菲亞特週末風用了什麼懸架

　　菲亞特週末風使用的前懸架型別為麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用的是縱臂扭力梁式獨立懸架。

　　菲亞特週末風的定位是小型車，這款車的使用的懸架型別比較符合這款車的定位。

　　麥弗遜式獨立懸架主要是由螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂組成，這種型別的懸架是當今世界汽車上使用最廣泛的一種前懸架型別之一，使用麥弗遜式獨立懸架的汽車還會加上橫向穩定杆，主要是為了減輕汽車在行駛過程中產生的側滑現象。

　　相對於其它型別的懸架來說，麥弗遜式獨立懸架的結構比較簡單，使用起來比較靈活。

　　縱臂式獨立懸架指的是車輪在汽車縱向平面內擺動的懸掛系統結構。

　　相對來說，這種型別的懸架結構比較複雜，這種型別的懸架分為單縱臂式和雙縱臂式兩種型別，這兩種型別的懸架產生的作用是不同的，雙縱臂式懸架一般用於汽車的轉向輪上，單縱臂式獨立懸架不用於汽車的轉向輪上，值得一提的是，這種型別的懸架可以提高汽車的駕乘舒適性。

　　菲亞特週末風停產了。

　　菲亞特週末風是南京菲亞特汽車旗下推出的一款小型車，這款車的官方指導價格為7.21-11.68萬元。

　　雖然這款車的車型定位是小型車，但是款車的車身結構採用的是旅行版的設計。

　　從汽車的前臉來看，汽車的前臉採用的是扁平式的設計，進氣格柵同樣採用了扁平式的設計，大燈採用的是上揚式的設計，進氣格柵與汽車前臉的大燈相連，使汽車的前臉看上去更加時尚。

　　因為這是一款旅行車，所以這款車的車身看上去非常修長，雖然汽車的車身尺寸比較小，但是這款車的尾部是非常大的，整體的造型看上去非常舒適。

　　在動力方面，這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是1.3L和1.5L自然吸氣發動機，其中，1.3L發動機的最大功率為59kw，最大扭矩為114牛米，1.5L發動機的最大功率為62kw，最大扭矩為122牛米。

　　在傳動系統方面，與發動機相匹配的是5擋手動變速箱、4擋自動變速箱和4擋手自一體變速箱。

　　菲亞特派力奧使用的是5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。

　　在動力方面，這款車共推出了兩款車型，分別搭載的是1.3L和1.5L自然吸氣發動機，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。

　　手動變速箱是汽車上使用最廣泛的一種型別的變速箱，手動擋變速箱主要是用來改變發動機傳到驅動輪上的轉速和轉矩，在駕駛手動擋汽車的過程中，需要駕駛員頻繁的操作變速桿，在駕駛汽車的時候操控起來比較麻煩。

　　手自一體變速箱指的是帶有手動模式和自動模式的變速箱，既可以手動換擋也可以自動換擋，在駕駛汽車的過程中，兩種模式可以隨意進行切換。

　　在駕駛汽車的過程中，使用手動擋可以為駕駛員提供便利，如果想獲得更好的操控感，可以使用手動模式駕駛。

　　手自一體變速箱實際上還是自動變速箱的一種，這種型別的變速箱能夠減少手動變速箱在換擋的時候產生的頓挫感。