1、工程為新建國鐵I級，電力牽引，客貨混跑，浩勒報吉至荊州段為雙線，岳陽至吉安段為單線並預留雙線條件，設計行車速度120公里/小時，全線採用全封閉、全立交設計，正線為有砟軌道，長度6公里以上隧道內鋪設彈性支承塊式無砟軌道。
2、工程路基總長1038.757公里、橋樑297.121公里/702座、隧道457.504公里/228座。全線新建及改建車站74座、牽引變電所37座，設煤炭集輸運站5座和臨時煤堆場5個。
3、蒙華鐵路為客貨混跑；設計時速200km/h。
4、蒙華鐵路是國內最長運煤專線--蒙西到華中煤運鐵路，北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，線路全長1837公里，規劃設計輸送能力為2億噸/年。
單線。格庫鐵路是連線青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市和新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州首府庫爾勒市的國鐵I級客貨共線鐵路。格庫鐵路是單線，預留雙線（阿爾金山山區困難地段除外）。格庫鐵路全長1214.6公里。
單雙線鐵路：單線鐵路是指運輸區間內只有一條正線的鐵路。雙線鐵路、又稱複線鐵路，是指一定里程區間範圍內有兩條正線的鐵路，並分設了上行線和下行線，方向相反的列車在不同軌道上行駛。運輸區間內只有一條正線的鐵路，與複線鐵路相對應。在同一區間或同一閉塞分割槽內，同一時間只允許一列車執行，對向列車的交會和同向列車的越行只能在車站或避讓線內進行。
蒙華線，西北起內蒙古的浩勒報吉站——東南至江西吉安全長近1900km，是我國又一南北走向以運煤為主的幹線鐵路。穿過內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區。在吉安與京九線接軌，可透過京九線南下，贛(州)——龍巖線東進，在廣東透過龍(川)——梅(州)——汕(頭)鐵路東進。江西興(國)——泉(州)鐵路建成後成為進閩又一便捷通道。在吉安為終點應恰到好處。另外贛(州)——韶(關)鐵路，吉安——井岡山——衡陽鐵路均已開通，均為京九和京廣兩幹線聯絡線，所以在吉安了！
蒙華鐵路是客貨混跑鐵路。設計時速為120km/h（荊嶽段200km/h）
工程線路起於內蒙古自治區浩勒報吉站，經內蒙古自治區、陝西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止於江西省吉安站，全長1817公里。
蒙華鐵路是蒙西到華中煤運鐵路，北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，規劃設計輸送能力為2 ...
蒙華鐵路有襄州站、樊城西站、歐廟站、仙居站、荊門北站、掇刀站、沙洋站、後港站、荊州東站、江陵站共10個客運站。蒙華鐵路為新建國鐵I級，是中國首條軸重最重、線路最長、覆蓋面最廣的煤運專用線。蒙華鐵路全長1837公里，線路北起內蒙古浩勒報吉站，終點到江西省吉安市，跨越蒙、陝、晉、豫、鄂、湘、贛7省區，全線參建 ...
蒙華鐵路之所以那麼高是因為蒙華鐵路途徑的地區落差比較大，為了滿足鐵路坡度需要，就需要高橋墩。
蒙華鐵路是國內最長運煤專線——蒙西到華中煤運鐵路，北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，線路全長1837公里。 ...
螺紋的頭數是形成螺紋線的螺旋線的條數。單線螺紋由於其螺旋升角較小（不容易滑動），螺絲和螺母旋合形成的摩擦力較大（有自瑣能力），用在螺紋的鎖緊，例如固定吊扇的螺絲螺母、煤氣瓶的接頭和機械裝置裡零件間的固定連線等；而多線螺紋由於其螺紋升角較大（容易滑動），螺絲和螺母旋合形成的摩擦力較小，用於傳遞動力和運動，例 ...
1、中老鐵路不是雙線，是單線鐵路。單線足夠應付了，先解決有沒有的問題，再解決夠不夠快不快的問題。
2、中老鐵路是中國與寮國之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路北起中國雲南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經寮國著名旅遊勝地琅勃拉邦至寮國首都永珍。 ...
拉林鐵路由於西藏的高海拔，這條鐵路也被稱為世界上海拔最高的鐵路，各種因素使得施工難度更大，單軌的完成已經非常困難，所以不建雙線。雖然修建的是單軌，但也是為了方便當地群眾，西藏群眾能夠走出大山，看看外面豐富多彩的世界，當地群眾已經很滿足了。
青藏與西藏地區居民稀少，為了工人們的安全，也為了青藏與西藏地區 ...
單線持股雙線持幣是指顯示單線時為上漲期，以持股為主；顯示雙線時為下跌期，以持幣為主。使用者在投資股票時在不明白某些術語含義時最好諮詢有經驗的股民，而且自己在投資股票時也要具備相關的知識，同時瞭解買賣規則。
使用者在買入一隻股票時要詳細的瞭解股票，比如最近一段時間的走勢、上市公司所處的行業、各項指標是不 ...