蒙華鐵路是客貨混跑鐵路。設計時速為120km/h(荊嶽段200km/h)
工程線路起於內蒙古自治區浩勒報吉站,經內蒙古自治區、陝西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省,止於江西省吉安站,全長1817公里。
蒙華鐵路是蒙西到華中煤運鐵路,北起內蒙古浩勒報吉站,終點到達江西省吉安市,規劃設計輸送能力為2億噸/年。是繼大秦線(山西大同至河北秦皇島)之後國內又一條超長距離的運煤大通道。
國家發改委給“蒙華鐵路”的基本功能定位是,連線蒙陝甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區,是“北煤南運”新的國家戰略運輸通道。
蒙華線,西北起內蒙古的浩勒報吉站——東南至江西吉安全長近1900km,是我國又一南北走向以運煤為主的幹線鐵路。穿過內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區。在吉安與京九線接軌,可透過京九線南下,贛(州)——龍巖線東進,在廣東透過龍(川)——梅(州)——汕(頭)鐵路東進。江西興(國)——泉(州)鐵路建成後成為進閩又一便捷通道。在吉安為終點應恰到好處。另外贛(州)——韶(關)鐵路,吉安——井岡山——衡陽鐵路均已開通,均為京九和京廣兩幹線聯絡線,所以在吉安了!
蒙華鐵路有襄州站、樊城西站、歐廟站、仙居站、荊門北站、掇刀站、沙洋站、後港站、荊州東站、江陵站共10個客運站。蒙華鐵路為新建國鐵I級,是中國首條軸重最重、線路最長、覆蓋面最廣的煤運專用線。蒙華鐵路全長1837公里,線路北起內蒙古浩勒報吉站,終點到江西省吉安市,跨越蒙、陝、晉、豫、鄂、湘、贛7省區,全線參建單位達到30多家。
蒙華鐵路之所以那麼高是因為蒙華鐵路途徑的地區落差比較大,為了滿足鐵路坡度需要,就需要高橋墩。
蒙華鐵路是國內最長運煤專線——蒙西到華中煤運鐵路,北起內蒙古浩勒報吉站,終點到達江西省吉安市,線路全長1837公里。 ...
1、工程為新建國鐵I級,電力牽引,客貨混跑,浩勒報吉至荊州段為雙線,岳陽至吉安段為單線並預留雙線條件,設計行車速度120公里/小時,全線採用全封閉、全立交設計,正線為有砟軌道,長度6公里以上隧道內鋪設彈性支承塊式無砟軌道。
2、工程路基總長1038.757公里、橋樑297.121公里/702座、隧道4 ...
由於蒙華鐵路是為華中地區運輸煤炭為主,而煤炭的最終目的地是華中地區,因此從襄陽開始往南段,煤運的車次會逐步減少,據最新訊息,荊(州)嶽段已經確定走動車和諧號,時速200公里。 ...
湖北鐵路客運是2020年3月25日零時起恢復的,屆時恢復辦理湖北省境內除武漢市17個鐵路客站外的到達和出發業務。自3月28日零時起,恢復辦理武漢市17個鐵路客站到達業務;自4月8日零時起,恢復辦理武漢市17個鐵路客站出發業務。武漢市17個鐵路客站分別是武漢、漢口、武昌、南湖東、湯遜湖、廟山、普安、紙坊東、 ...
1、排程不當是早期造成鐵路事故最常見的因素,容易導致後車過早闖入前車行駛區間,大多數列車的追尾和相撞都與此有關。2011年發生的7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故的直接原因就是排程混亂。隨著電子資訊通訊技術的高速發展,鐵路排程系統已今非昔比,新建高速(含快速)鐵路線上的動車組列車因排程失誤造成重大鐵路事故 ...
1、鐵路客運規章是為了維護鐵路旅客運輸的正常秩序,保護鐵路旅客運輸合同各方當事人的合法權益,依據《中華人民共和國鐵路法》而制定的規定。
2、鐵路是我國國民經濟和社會發展的重要基礎設施,國家高度重視鐵路安全工作。早在1989年,國務院就制定公佈了《鐵路客運規章》。 ...
高速鐵路客運乘務主要指的是為旅客提供各項服務的工作人員,包括上車檢票、驗票,協助旅客拿行李,整理行李架,報站,清掃車廂等工作。該專業的畢業生主要在全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務工作。 ...