蘇伊士運河堵了是可以繞行好望角的，只不過這樣的話可能會多花5-12天左右的時間，也會帶來額外的燃油損耗，造成時間成本和經濟成本增加。從一定程度上來說，繞行好望角，會在每條航線上額外增加新的船隻，給運輸貨物帶來一定的麻煩。
蘇伊士運河堵瞭解決方法
蘇伊士運河是世界上使用最為頻繁的運河之一，一旦運河堵塞，就以為這這條貿易路線被掐斷，全球至少約12%的貿易停止，若是持續時間過長，航路將會發生混亂，導致大多數貨物的運輸延誤，從而增加運輸成本。
蘇伊士運河堵塞，只能繞行經過好望角，一般來說要是貨輪繞行好望角的話需要比直接從蘇伊士運河多花5-12天的時間，也會帶來額外的燃油損耗，從而造成時間成本和經濟成本增加。
另外，繞行好望角，也意味著每條航線上面都會額外增加新的船隻，就是會面臨這造新船來不及，租船市面上也沒有大型集裝箱船能租的情況，非常不方便。
蘇伊士運河堵船的影響
蘇伊士運河堵船的時間越久，兩邊延誤的通行的郵輪也就會越多，恢復通航之後，各地港口郵輪數量也會激增，從而增加港口作業負擔，因此無論是從哪方面來說，蘇伊士運河大塞船，引起了多方面的不利影響。
蘇伊士運河是從埃及當地時間2021年3月23日8時左右開始堵的，這艘名為“長賜號”的大型集裝箱貨輪從紅海北進入蘇伊士運河時發生意外，導致船體橫臥在蘇伊士運河中央，運河雙向堵塞，截止到同年3月29日，“長賜號”在救援隊伍的努力下成功上浮。
蘇伊士運河堵塞時間
蘇伊士運河是埃及當地時間3月23日上午8時左右開始堵塞的，一艘名為“長賜號”的大型集裝箱貨輪從紅海北進入蘇伊士運河，該船由臺灣長榮海運集團運營，其船東公司為日本正榮汽船。
這艘貨船船體橫臥在蘇伊士運河中央，船首嵌入一岸岸邊，船尾幾乎碰到了另一岸，導致運河雙向堵塞，不過根據有關專家說法，運河出現擱淺的事情是比較常見的，在和平情況下，一般2-3天就能解決，一週時間內解決，就不會蔓延恐慌。
蘇伊士運河的堵塞時間接近一週左右，在2021年3月29日時，在救援隊伍的努力之下成功上浮，貨船已經可以慢慢移動了，但是後續的各種問題仍然需要一定時間解決。
長賜號後續處理問題
“長賜號”即便快速脫困，但是作為全世界最大的貨櫃輪之一，船上運載的大量貨物以及搶救過程中的開挖費用、汙染費用等等，其船方以及保險公司方面也要承擔大量的賠償金。
1、蘇伊士運河（又譯蘇彝士運河）1869年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。
2、運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190千米，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。蘇伊士運河的建成使得非洲大半島變成非洲大陸，埃及橫跨亞非，西南亞、東北非以及南歐的貿易更繁忙。