蘭博基尼蓋拉多的外殼是什麼材料

　　普通版的蘭博基尼蓋拉多是全鋁車身和玻璃鋼，除了天后保險槓、前後翼子板。蓋拉多GT版的賽車是全碳纖維車身，減輕重量，加硬車身。

　　蘭博基尼蓋拉多是蘭博基尼推出的一款超級跑車，最早在2003年日內瓦車展上亮相，蘭博基尼蓋拉多存在期間推出超過11個以上車型，蓋拉多是一款暴力的超級跑車，配備5.0或5.2升的V10發動機，在最早的第一代蓋拉多就超過500馬力，最高車速可達325千米每小時。

　　蘭博基尼蓋拉多屬於小牛，屬於蘭博基尼入門級超跑。蘭博基尼大牛專指蘭博基尼旗下的旗艦跑車，主要特徵歸類為：配置V12自吸引擎、標誌性的剪刀門、尺寸要比小牛更長更大，蘭博基尼小牛專指蘭博基尼旗下的入門級超級跑車，主要特徵歸類為：配置V10自然吸氣引擎、普通的合頁開門方式、尺寸比大牛要小一號。跑車中的大牛和小牛分別是蘭博基尼的Gallardo和Aventador。由於蘭博基尼車標是個公牛所以大家就將蘭博基尼的兩款不同價位的車子稱呼為大牛和小牛，蘭博基尼在售就兩款車型，Gallardo和Aventador，Gallardo價錢各方面都低點就簡稱小牛，Aventador各方面都高點人們就簡稱大牛。

　　蘭博基尼蓋拉多的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架也使用了雙叉臂獨立懸架。蘭博基尼蓋拉多是蘭博基尼旗下的一款跑車，大部分跑車和豪華轎車都會使用雙叉臂懸架，這種懸架可以提高汽車的操控性和舒適性。

　　雙叉臂懸架是一種結構比較複雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

　　雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。

　　運動型汽車和豪華車還會使用多連桿懸架。

　　多連桿懸架其實也是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

　　多連桿懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

　　多連桿懸架和雙叉臂懸架的成本都是比較高的，所以只有價格比較貴的汽車才會使用這兩種懸架。

　　汽車的懸架是用來連線車身與車輪的，懸架對於汽車來說是非常重要的。

　　如果汽車上沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

　　懸架的結構，調校，用料等都會對汽車的操控性和乘坐舒適性產生重要的影響。