穿越者與普拉多差不多，但是穿越者的售價更貴，定位也比普拉多高階一點，並且穿越者是進口的沒有國產的，普拉多是有國產車型的。穿越者在國內一般是見不到的，這款車在國內比較稀有。
普拉多有進口的也有國產的，國產普拉多是一汽豐田旗下的。
國產普拉多全系搭載了3.5升自然吸氣發動機，這款發動機的代號為7GR-FKS，這款發動機最大功率為206kw，最大扭矩為365牛米，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4500轉每分鐘。這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
這款車搭載了分時四驅技術，前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了四連桿非獨立懸架。
這款車採用了非承載式車身設計，這種車身設計與普通的家用車使用的承載式車身設計是不同的。
非承載式車身的車殼與大梁不是一體的，這種車身的抗扭效能是很強的，所以有很多硬派越野車都會採用非承載車身設計。
穿越者也採用了非承載式車身。有些硬派越野車前後懸架還會使用整體橋式懸架。
18款豐田穿越者SR5配置引數：汽油中型SUV、5門7座SUV、四驅、2.7L排量、163匹馬力、呈L4型排列、6擋手自一體、6速變速箱、最大功率120KW、最大扭矩246Nm、長*寬*高分別為：4795*1855*1835，最小離地距離193mm、80L油箱容量、發動機型號為2TR-FE、最大功率轉速5200、最大扭矩轉速、雙叉臂式獨立懸架、機械液壓助力、265/65 R17、全尺寸備胎。
1、外觀對比
豐田穿越者擁有長寬高分別為4795/1855/1835mm的三圍尺寸，軸距則達到2750mm，最小離地間隙達到了225mm，輪胎規格為265/65 R17。外觀延續豐田家族化設計，前進氣格柵採用倒梯形設計，三橫條幅格柵採用鍍鉻處理，增添了車身彩條的設計，配合粗狂的前保險槓設計，讓整部車的腰線更加突出，輪廓也更加立體完美，總體的風格比較偏向於上上一代的豐田家族的設計手法，橫向的鍍鉻中網，適度增添了一些高階感。
豐田奔跑者擁有長寬高分別為4705/1880/1840mm的三圍尺寸，軸距則達到2750mm，最小離地間隙達到了193mm，，輪胎規格為265/65 R17。整體大氣型設計將車子的氣質提升，外形酷似紅杉，，車身突出強悍之勁，猶如一頭在狂奔的犀牛，車身兩側微凹的車身給霸氣的豐田穿越者增添一抹動感。繼承了歷代豐田霸道的優良品質，無論在駕駛的舒適，還是越野時候的透過性，都展現出了豐田獨特的品質，是一款條件優越的休閒越野車。
2、內飾對比
豐田穿越者內部寬敞舒適，一體式中控臺簡潔大方，內部超大使用和改造空間，後兩排可摺疊座椅，全部摺疊騰出來的空間空容納十餘人，可以提供使用者外出旅行或商務用途。
豐田奔跑者內飾配色以深淺兩色為主，其餘內飾部分皆為淺色，配備全車絲絨座椅、衛星導航系統，中控螢幕集合的功能較多，能為乘客提供較為多樣化的選擇，也同時增加了很多實用性裝備、增加了安全籌碼。
3、動力方面
豐田穿越者搭載了2.7L發動機，最大馬力為159，峰值扭矩為241牛米，最大功率為120/5200KW/rpm，最大扭矩 246/3800 N·m/rpm。匹配的是5擋手動或4擋自動變速箱，還配備全時四驅系統，採用的是豐田2TR-FE16活門雙頂凸輪軸的引擎配備先進的VVT-i技術，動力輸出和行車反應都相當敏感，在低至中轉速就能輸出頗大的扭力，燃油系統為電子燃油噴射式。
豐田奔跑者搭載了2.7L發動機,最大馬力為159，最大功率為117/5200 KW/rpm，最大扭矩244/3800 N·m/rpm。這臺發動機皮實耐用的產品特色，讓它還是繼續出現在豐田的各型產品中。