1、檢查水箱蓋是否損壞。冷卻系統中液體的溫度升高時，液體發生膨脹，導致壓力增加，水箱蓋是釋放壓力的唯一出口，因此水箱蓋蓋上彈簧的設定決定了冷卻系統的最大壓力。一般水箱蓋壓力在1公斤左右，水箱蓋壓力閥會被衝開，使冷卻液從冷卻系統中流出。冷卻液經溢流管進入副水箱的底部該裝置將空氣阻隔在系統之外。水箱冷卻時，冷卻系統中便形成真空，這時從副水箱底部重新吸水以填補已排出的水，就會引起缺水現象。
2、防凍液是否缺少。防凍液不足，會將發動機內的冷卻液部分蒸發，時間久後便會越來越少，最後導致發動機異常高溫。防凍液液位應加在副水箱的上下的中線位置，不宜過多，否則也會造成防凍液缺少現象。
3、漏水。漏水問題算得上是導致水箱缺水的第一元兇，並且可能引發漏水的部件也很多，例如水箱上下水管、發動機水堵、暖風管都是出現滲漏的‘常客’。
1、停車後副水箱有咕嚕咕嚕響聲還發熱，有可能是衝缸了。
2、引發發動機水溫太高甚至“開鍋”的原因有許多，比如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等都是常見的原因。
3、可以靠邊停車，但是不能立即熄火，因為冷卻液的溫度過高，降溫能力已經達到極限，假如此時立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。假如是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是很難承受的。
4、如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是能夠減輕高溫對發動機的影響。
5、檢查一下防凍液是不是缺少，造成的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是不是迴圈不暢。其次，還可以檢查，冷卻風扇、水泵、節溫器、水溫感測器等，都是導致水溫高的原因。
出現這種情況是因為發動機內的高壓氣體進入了冷卻系統，這樣會導致水箱溢水。如果汽缸體有裂紋或汽缸墊有裂紋，那麼發動機內的高壓氣體就會順著發動機水道進入到冷卻系統內。汽車使用的發動機都是水冷的，水冷發動機是依靠冷卻液不斷迴圈帶走熱量的。
冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。
在發動機剛啟動時，冷卻液會進行小迴圈，此時冷卻液是不會經過散熱水箱散熱的。
這樣有利於發動機快速升溫。
在發動機啟動一會達到正常工作溫度後，冷卻液會進行大迴圈，此時冷卻液會經過散熱水箱散熱，這樣可以將發動機保持在合理的工作溫度範圍內。
冷卻液是需要定期更換的，如果長時間不更換會導致冷卻液出現冰點升高和沸點降低的情況，這樣會影響發動機的正常執行。
所以建議大家在平時用車時定期更換冷卻液，並且在每次更換冷卻液時都要將冷卻系統內的舊冷卻液放乾淨，然後再加入新的冷卻液。
在購買冷卻液時，一定要選擇大品牌的正品產品，並且一定要選擇適合自己汽車發動機的型號。