1、標配都是哈曼卡頓的音響。另外AMG全系車型也都是用的哈曼卡頓的音響，此外CL500、CL600、R500、美規GL550用的也是該音響裝置。
2、E300L搭載新的M264系列2.0T發動機，最大功率提升至258馬力，峰值扭矩370牛·米，匹配9速手自一體變速箱，官方“破百”時間為6.6秒。
3、賓士E級的內飾設計，從設計到用料，再到科技配置，它的表現都能夠躋身到這個級別的頂級水平。坐在它的座艙內，不管是前排還是後排，都可以感受到賓士那種特有的豪華感，對於車內氛圍的營造賓士一直是這個行業的佼佼者。
以上就是賓士E級E300L是什麼品牌的音響的介紹了，希望對你有幫助。
賓士E級使用的音響品牌是Burmester（柏林之聲），音響效果可以說行業中的佼佼者。Burmester（柏林之聲）公司創立於1978年，並以極快的速度崛起於德國High-End音響工業。現已成為世界上最受推崇的高品質立體音響系統製造廠家之一。
在國人對於BBA的排名中，第一個B永遠代表的是賓士，在國人心目中，賓士也是豪華和品質的象徵。而且在2018全球最有價值汽車品牌100強榜中，賓士超越豐田，一舉奪冠，成為全世界第一的汽車品牌。
在國人對於BBA的排名中，可以說是萬年老二， 比的過奧迪，比不過賓士，不過寶馬標誌也是豪車的象徵，而且在2018汽車百強榜中，也佔據了第三的位置，但是由於近年來寶馬成為暴發戶的代名詞，也間接的降低了這個品牌的價值。
賓士E級更偏向於沉穩大氣，而且擁有了小S級的稱號，因為新款E級基本就是S級的縮小款，豪華感非常強烈，而且整體車身也經過整改後，年輕了不少，單是相對來講，還是缺了那麼一絲活力。
寶馬五系換代比賓士晚，基本模仿了賓士的套路，就是五系無限向七系靠攏，加入了更多年輕高階的元素，比如天使大燈，雙腎格柵等等，讓這款車看起來更加的年輕化，不過說真的，五系相比E級的大改，外觀上變化相對並不是特別大。
兩者外觀來說，如果對於年輕人來講，寶馬更適合一些，雖然賓士E級已經開始年輕化，開始注重年輕的氣息，但是畢竟還是偏三十歲的成熟人士，而寶馬更顯運動性，更顯大氣，起碼比E級看上去就大了不少。
賓士的內飾一直是豪華的代名詞，它雖然有著森嚴的等級制度，但是E級已經是一個比較不錯的等級了，高階大氣上檔次的內飾非常吸引人，賓士的內飾多年來只能用兩個字來貫徹，豪華！
寶馬內飾是一直被人吐槽的，老款的寶馬五系，內飾看上去和塑膠的沒啥去唄，非常掉價，但是新款五系明顯吸取了教訓，如今的五系內飾，豪華和科技並存，不過豪華再怎麼突破，肯定趕不上搖搖領先的賓士。
實際上賓士的內飾可以說國內搖搖領先，即使寶馬有了很大的進步，但是對於這方面一直是翹楚的賓士來說，根本不夠看
寶馬和賓士的效能，實在很難比較，各有千秋，就仁者見仁，智者見智了，可以說，基本是五五開吧。