平時車子起步都需要半聯動，車輛起步，我們將離合器踏板慢慢鬆開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。
所以“半聯動”的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。
半聯動是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。
需要。
起步時需要有一定的半聯動時間，以保證起步的平順。坐新手開的車都有這樣的體會，要麼起步時熄火，要麼是一顫一顫出去的，這些都是半聯動技巧沒有掌握好的表現。
汽車在起步的時候，變速箱的二軸是靜止的，當我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時變速箱的一軸與動力分開，透過同步器掛上一擋以後，一軸也同樣變為靜止。
動力從飛輪出來是有一定轉速的，此時與一軸存在巨大的轉速差，這也就是為何起步時對於半聯動的要求要比換擋時高得多的主要原因，離合器的前後部件一個靜止一個運動。
這樣的轉速差必須由半聯動來消化，也就是動力開始的時候部分傳遞給一軸，使車輛能以較平穩的姿態起步，一旦車輛行駛起來，轉速差就會變得很小，此時將離合器完全抬起，就不會有衝擊了。
換擋能半聯動，半聯動主要是在一檔和二檔的時候進行切換，就會產生半聯動的一個效果。離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。手動擋普通汽車需要使用半聯動處理很多事情，但是過長時間的半聯動會導致離合器磨損。駕駛考試中場地考試需要使用半聯動行駛，而場外考試則禁止使用半聯動行駛。
1、科目三起步時不需要加油門，因為現在的考試車或教練車為了滿足學員起步少熄火，所有教練車的怠速都調得比較高，學員一檔起步只需按照正常的起步要領就能起步，不需要另外加油門，單靠怠速就能平穩起步。
2、科目三考試其實正確方法是：繞車檢查一週，無異常，觀察後方情況，拉開車門，上車調好座椅、後視鏡、安全帶。打 ...
一般的時候是在坡路上使用，其實每次駕駛車輛起步都有半聯動的一個狀態，不一樣的是半聯動的保持時間的長短而已，還有就是每次駕駛車輛起步的時候，抬離合器到車輛將要運動的時候就是半聯動。 ...
依據考試車輛的型別來進行判斷：
1、如果車輛的排量大，離合器在半聯動狀態足以起步，此時不需要踩油門，車子平穩起步後，此時要踩油門換擋；
2、如果車輛的排量小，半聯動不足以起步，要在抬離合器的時候適當加油門，如果離合抬到一定程度，車子還沒起步，容易導致熄火。
注意：另外必須等離合器完全松完才能加 ...
半聯動起步不需要踩剎車，汽車在平路起步時不需要踩剎車，所以起步時就沒有所謂先送離合還是剎車，直接鬆開離合器到半聯動位置即可。
離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。手動擋普通汽車需要使用半聯動處理很多事情， ...
半聯動時候直接踩剎車會熄火。和完全鬆開離合器的原理一樣，負荷增加，發動機自然就會熄火。半聯動踩剎車離合器片會燒焦發出糊味，造成就離合器失靈，而且對發動機和傳動系統也都有損傷，嚴重的話齒輪打碎。 ...
1、處於半聯動狀態的時間越短越好。在半聯動狀態，離合器片屬非正常磨損，因此要儘量縮短半聯動狀態的時間。
2、確實需要頻繁使用半聯動時，要以“半聯動——分離——半聯動——分離”的方式進行，確保離合器片有良好的冷卻。
3、保持良好駕駛習慣，左腳不使用離合的時候要離開踏板。有的駕駛者養成腳不離踏板的惡習 ...
科目三半聯動可以加油門
1、起步可以邊慢慢放離合，邊慢慢踩油門的。
2、一般的轎車在平地上放離合就能動的，如果是動力小的車型，光放離合不踩油門就可能會熄火。
3、如果車在執行過程中半聯動時建議不加油門，讓離合完全鬆開時再加油門。 ...