在越野車裡，所謂的兩把鎖，指的是差速鎖。它是一種特殊的差速器，可以在一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，以便將全部扭矩轉移到另一側驅動輪上，達到最佳的脫困狀態。
在越野車裡，所謂的兩把鎖，指的是差速鎖。它是一種特殊的差速器，可以在一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，以便將全部扭矩轉移到另一側驅動輪上，達到最佳的脫困狀態。
指汽車的前橋、中央、後橋一共三個差速鎖，對於越野車來說，汽車擁有三把差速鎖就說明汽車擁有強勁的越野效能，汽車的越野硬體非常強悍。
第一把：中央差速鎖，中央差速鎖的作用，是可以使前後軸轉速相同，如果出現單一車輪打滑情況，中央差速鎖是有作用的，當然，中央差速鎖只有在路面情況輕微不少的情況下有作用，如果是交叉軸或者炮彈坑，那就沒有用了，可以說中央差速鎖的作用，並不是特別的大。
第二把：後橋差速鎖，這是越野車的靈魂，後橋差速鎖的作用，是後面兩個輪子和前軸的轉速相同，如果說後輪只有一個輪子在抓地，那麼這種情況下，後橋差速鎖的作用就顯現出來了，就比如上面所說到的交叉軸或者炮彈坑，即便是有一側懸空，還是有足夠的動力讓車前進。
第三把：前橋差速鎖，能夠救命的部件，前橋差速鎖的作用，就是能讓車子的所有輪胎，都獲得相同的動力，很多老司機都清楚，如果你的車子一側完全懸空，那麼前橋差速鎖的作用就體現出來了。
差速鎖是一種鎖止和重新分配動力的機構，差速鎖一般作為ORV的標配，許多越野車主購車後都會為自己的車輛加裝差速鎖，至少保證自己的車上有兩把差速鎖。這裡說的三把鎖是指前置差速鎖，中央差速鎖和後橋差速鎖。
差速器是協調汽車轉向時車輪內外側轉速的裝置，常見的有摩擦片式限滑差速器、凸輪滑塊式限滑差速器、託森差速器和雙蝸桿差速器。其中凸輪滑塊式限滑差速器多用於SUV和皮卡上，限滑差速器多少都能解決驅動輪打滑喪失動力的問題，但是在越野過程中還需要差速鎖幫忙。差速鎖就是將差速器鎖止的部件，差速器雖然可以協調車輪轉速，但當一側驅動輪打滑時無法有效傳輸動力，差速鎖可以將差速器完全鎖止，讓驅動輪同步輸出動力。後橋差速鎖是越野車的靈魂，讓後輪和前軸的轉速相同，即便一側懸空依然有足夠的動力前進，而前橋差速鎖是救命的部件，能讓所有輪胎獲得相同的動力，當車一側完全懸空時發揮作用。