路虎攬勝低速頓挫

　　如果在汽車界能有一個有著和平頭哥一樣的引人注目的車，那一定是路虎。因為自從路虎攬勝1970年誕生，從1948年的實用性車型發展成為今天的多功能四驅車，面向那些不斷追求全新生活體驗的人士。直至今天，由路虎公司生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這的確很神奇。路虎得到了普遍的認可和尊敬，這是其它製造商的汽車無法與之相媲美的.無論是演員，商人，煤老闆，企業家，包括政客都以擁有路虎而榮耀

　　雖然路虎一直存在故障率偏高的問題，但沒有阻擋無論她到哪裡，依然自然代表著尊貴。另外，說句實在話，現在的路虎的故障率已經大大降低，只是在細節處理還有要完善的地方。比如動力銜接的問題，車輛在低速有明顯的頓挫，讓不少車主頗有微詞。這個問題可以透過定製程式設計升級ecu解決

　　路虎攬勝3.0TDI刷ECU算上這款，只發展了四代， 10年才會換代，90年代，寶馬將路虎收歸旗下，投入先進技術協助開發第三代攬勝。但在新車開發已經完成、即將上市時，寶馬的新CEO決定放棄這個看來賺不了大錢的公司，將公司連同新一代攬勝的設計，一同賣給了美國福特。

　　說來有趣，當初寶馬收購陸虎，曾被指是為了偷學路虎在製造豪華越野車方面的經驗和技術，用來發展自己的X5；而當福特從寶馬手上接手路虎時，外界的議論則是福特想要從新攬勝的身上，偷學到一點寶馬X5的精髓。

　　2008年，從印度塔塔集團從福特手中以23億美元收購了路虎品牌。然而在阿三哥的手裡，路虎反而創造銷售的輝煌。曾經最瘋狂的是路虎創世紀加價50萬銷售竟然一車難求，看看今天的工作：路虎御用定製資料R.R-Kahn定製升級ECU對這臺車帶來的變換，這款車的動力以及行駛流暢性，特別的加速的頓挫還是需要值得刷ECU改進的，當然就像只有好的雕琢大師才能產出好的作品一樣，如果選擇一個南郭先生的品牌升級，帶來的可能是麻煩。

　　升級前 180kw-245ps-600nm升級後 206kw-280ps-670nm升級後：峰值功率提升35ps, 峰值扭矩提升70nm定製的Kahn給路虎攬勝3.0TDI升級ECU之後帶來的變化：不僅僅是動力和扭矩的釋放，加速能力和解除限速超高速安全行駛的變化，重要的還有就是動力銜接的合理性，帶來變化是的絲滑的流暢的動力輸出。

　　1、路虎攬勝是英國產的。路虎雖然被印度塔塔汽車收購，但目前主要生產基地仍然在英國，其中85%的產能集中於英國利物浦的哈利伍德(Halewood)工廠、其餘在英國索利赫爾工廠。

　　2、路虎（Landrover）是英國豪華全地形SUV品牌，創始人是莫里斯·維爾克斯，創立於1948年。“Landrover”在中國大陸翻譯成“陸虎”，進入中國上市時發現“陸虎”兩個字已被搶注商標，“Landrover”在中國註冊為“路虎”。路虎現擁有三大產品家族：攬勝系列、發現系列、Defender系列。

　　路虎攬勝共有歐規、美規、中東版等車型，雖然各個版本的路虎在外觀上並無明顯區別，但是在配置方面還是有非常大的區別。

　　路虎汽車旗下的車型一向以全球頂級豪華汽車為設計標準，路虎攬勝是路虎汽車旗下最具有代表性的一款車，這款車經過精心的打造同時也成為了有史以來最為奢華和最強悍的車型，這款車的配置也重新整理了豪華型SUV的標準，讓很多喜歡這款車的車主欲罷不能。

　　歐規版攬勝配置：

　　搭載3.0升TdV6渦輪增壓柴油發動機，第一代全地形反饋適應系統、感應式尾門、前排16項駕駛座椅電動調節、前排、後排座椅加熱、20寸合金輪轂、打孔真皮座椅等都是這款車的標配。

　　美規版攬勝配置：

　　搭載3.0升渦輪增壓發動機和3.0升TdV6渦輪增壓柴油發動機，打孔真皮座椅、雙層遮陽板、全地形程序控制、無鑰匙進入、智慧啟停等是這款車的標準配置。

　　中東版攬勝配置：

　　19英寸輪轂、紋理皮革座椅、10項前排座椅加熱、感應式尾門是這款車的標準配置。