1、路虎低速四驅必須在空檔且啟動車輛怠速運轉，全地形模式選擇爬山模式即可。低速四驅模式可以放大輪上扭矩，這樣子可以幫助車輛脫困。有壹些硬派越野車是配備分時四驅系統的，配備分時四驅系統的越野車就有低速四驅模式。
2、大多數配備分時四驅系統的越野車有三種模式，分別是高速四驅模式，低速四驅模式，高速兩驅模式。高速四驅和高速兩驅是在大多數的路面上使用的，在越野時，假如車輪陷入了泥潭，那就能切換到低速四驅模式，這個時候輪上的扭矩會更大，這樣子可以幫助車輛脫困。
1、路虎低速四驅必須在空檔且啟動車輛怠速運轉，全地形模式選擇爬山模式即可。低速四驅模式可以放大輪上扭矩，這樣子可以幫助車輛脫困。有壹些硬派越野車是配備分時四驅系統的，配備分時四驅系統的越野車就有低速四驅模式。
2、大多數配備分時四驅系統的越野車有三種模式，分別是高速四驅模式，低速四驅模式，高速兩驅模式。高速四驅和高速兩驅是在大多數的路面上使用的，在越野時，假如車輪陷入了泥潭，那就能切換到低速四驅模式，這個時候輪上的扭矩會更大，這樣子可以幫助車輛脫困。
普拉多是全時四驅，只是老款高速四驅和低速四驅用右側小檔把控制，一般都在H檔（高速），如果走泥濘道路或山路時就把變速箱掛空擋，再踩住剎車把右側小檔把掛至L檔（低速）。
普拉多有進口和國產兩種，不論何時都是全時4驅，只是在不同情況下使用。進口版有三種模式、國產版有兩種模式+中央差速器鎖止和下坡輔助，國產普拉多的四驅操作也設定在中控臺下面，除了四驅模式切換旋鈕之外，還有一箇中央差速鎖鎖定按鍵以及下坡輔助起動按鍵，國產版頂配車型還帶有一把後橋差速鎖。
普拉多四驅擁有MTS（Muit-TerrainSelect）全地形輔助駕駛系統，內建了5種路面狀況，分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及岩石模式，電腦會根據所選模式對四驅系統進行最大最佳化。普拉多四驅擁有MTSKDSS動態穩定杆。在平整路面駕駛時，電腦會抑制懸架伸展，穩定杆發揮作用，保證良好的車身穩定性；在惡劣環境下，電腦放開懸架伸展，平衡杆不發揮作用，保證車輪上下行程最大，從而獲得更好的抓地能力。它的懸架行程非常長，一般都會保持四個車輪同時抓地，野外環境下可以更好的保證脫困性。
低速四驅和高速四驅的區別就是汽車的傳動比發生了變化，低速四驅的扭矩更大，比較適合爬坡路段，高速四驅能讓車輪及時獲得更好的抓地力。
值得一提的是，只有分時四驅才由高速四驅和低速四驅，分時四驅是透過分動箱來分配動力到四輪的，可以透過四驅檔把或電子按鈕的形式在2H、4H和4L間切換，2H指的是兩驅，4H指的是高速四驅，4L指的是低速四驅。
相對於4L模式來說，4H模式的適用範圍更廣，使用高速四驅會使汽車在行駛的過程中更加穩定，汽車的動力輸出更加流暢。
使用4L模式會將發動機的扭矩放大，發動機進行高扭矩的輸出，所以4L適合車子陡坡攀爬，值得一提的是，高速四驅4H不是用於高速公路上高速行駛的四驅。
越野車和普通SUV的區別就是，SUV沒有低速四驅，SUV在低速的狀態下行駛不可能獲得更大的扭矩或動力。
值得一提的是，汽車的左右輪需要產生差速，四輪驅動的車前後也會產生軸差速。