路虎發現運動版的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。路虎發現運動版是路虎旗下的一款中型豪華suv車型。路虎發現運動版一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。
麥弗遜懸架和多連桿懸架都是常見的獨立懸架。
獨立懸架在汽車上應用是比較廣泛的，獨立懸架之間是沒有連線的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉現象的。
這也是獨立懸架的舒適性和操控性比非獨立懸架更好的原因。
獨立懸架包括麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架，雙球節懸架。
多連桿懸架其實是雙叉臂懸架的複雜化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。
麥弗遜懸架是結構最簡單，成本最低，應用最廣泛的獨立懸架。
麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的。
這是廠家針對不同消費群體的定位而作出的一種合理的市場營銷策略。因為不同的人群對價格的敏感度不同，廠家透過減少一些感知不強的配置，降低價格，反而可以吸引更多人購買，增加銷量。
路虎原產於英國，現在雖然被印度塔塔集團收購，但是為了保證路虎的英國血統，現在原產地依舊在英國。路虎雖然名義上屬於印度塔塔集團，實際上，只能說明塔塔集團在路虎股權佔比大，因為，為保證路虎的質量與口碑，從研發、設計、生產、以及銷售，管理仍然由原班人馬管理，塔塔集團完全不會干預，也就是說塔塔集團是透過入股的方式，分得路虎的收益。除此之外，英國原公司依舊掌握著路虎製造的核心技術，這樣即使印度塔塔集團收購了路虎品牌，也不得不依靠英國生產研發。路虎汽車實在軍用汽車的基礎上改進的，其傳統與現代化集聚的外觀，紮實的質量，功能完備的配置及強大的品牌影響力，都讓許多車主對它喜愛有加。
路虎極光敞篷版是一款進口車，這款車使用了2.0升渦輪增壓發動機。路虎極光敞篷版是一款雙門敞篷suv，這款車的軸距達到了2600毫米，長度為4370毫米，高度為1609毫米。
路虎極光敞篷版的2.0升渦輪增壓發動機擁有241馬力和340牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1750轉每分鐘，最大功率轉速為5500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速箱。
路虎極光敞篷版搭載了適時四驅系統，並且使用了多片離合器式中央差速器。
搭載適時四驅系統的汽車並不是每時每刻四個車輪都有動力，這種汽車平時大部分時間都是兩驅的，只有遇到特殊路況時才是四輪驅動的。
路虎極光敞篷版的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架是一種結構比較複雜的獨立懸架，這種懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和舒適性也會提高。