大多數的踏板車（GY6發動機）混合氣螺絲是擰到底後退出兩圈半，向裡擰是調稀，向外擰是調濃，不過這只是參考數值，具體到每臺車要由維修人員視情況來調整，但一般不會差太多，左右調半圈屬正常。
把混合氣螺絲順時針擰到底，再逆時針退出一圈半就差不多了。也可以對比怠速來調，先穩定怠速，然後調整混合氣螺絲至怠速最高，然後再把怠速調整標準，如此反覆2、3次即可。也可以透過火花塞的顏色來判斷混合氣的情況，火花塞發黑是混合氣過濃，發白是混合氣過稀。
因為踏板摩托車也有很多種，所以它們的混合氣螺絲調整圈數也不都一樣，調整方式也不一樣。一般大多是順時針擰到底後，再逆時針退出兩圈半到兩圈左右，如果不正常，可以在此基礎上結合車況進行微調。
怠速調節方法：
發動機空擋位置啟動，然後調節怠速螺絲到發動機不熄火的最小轉速，然後調節化油器混合器調節螺絲（左右都可以轉轉）到發動機轉速最高點時在調節怠速螺絲讓發動機轉速調節到1200轉左右。
怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調 ...
1、不同品牌和車型的125，其化油器混合比是有區別的，即使是同品牌同型號的車，混合氣調整圈數也不一定完全相同，有的要根據車況進行調整。
2、大多數125車混合氣螺絲的調整圈數，都在擰到底退出2圈到2圈半左右，可以先調到這個範圍，然後起動發動機預熱並調好怠速，再微調混合氣螺絲至怠速最高，再調穩怠速即可。 ...
1、充分熱車後調節。
2、化油器的型別有區別，混合氣螺絲有調空氣的（順濃逆稀），也有調油的（順稀逆濃），要注意判別。絕大部分彎梁車化油器混合氣是調空氣的（順濃逆稀）。臺速螺絲沒區別，臺速順高逆低。
3、平常所說的一高一低調混合氣法基本意思如下：稍微順擰臺速螺絲，稍微調高點臺速然後不動。再輕輕前後轉 ...
1、在怠速調節螺絲邊上有另一螺絲（有的在其他位置，如真空化油器的在頂上連線發動機一端），把它擰到最緊（此時濃度最高，發動機怠速不穩）。
2、啟動發動機後調節怠速，讓發動機能正常穩住怠速。
3、此時調節混合氣調節螺絲——逐漸慢慢擰鬆，同時觀察怠速變化，一直調節到怠速時轉速最高點即可（一定要在發動機運 ...
1、把車子用中支架支好，讓機子預熱5-10分鐘
2、把怠速調至2000轉
3、再調混合氣螺絲
4、正反方向輕輕旋轉
5、看到怠速下降到某一穩定值（如1400轉）時即可停止旋動
這個怠速值就可以判定為混合氣比較合適了，有時需重複調整才能達到要求，最重要的是，不論正反旋轉，以1/4圈或半圈 ...
1、不同品牌和車型的125，其化油器混合比是有區別的，即使是同品牌同型號的車，混合氣調整圈數也不一定完全相同，有的要根據車況進行調整。
2、大多數125車混合氣螺絲的調整圈數，都在擰到底退出2圈到2圈半左右，可以先調到這個範圍，然後起動發動機預熱並調好怠速，再微調混合氣螺絲至怠速最高，再調穩怠速即可。 ...
把缸蓋上缺口，正時齒上的圓點，磁缸上的“T”標記這3點對成一條直線就行了，可稍稍提前。T對準發動機箱體上的刻線，“｜”的標記垂直，一般正時鏈輪上會有個圓點朝向缸頭的正前方（如果是立缸則朝上）。 ...