1、摩托車熱車起動困難的原因有:空氣濾芯嚴重堵塞。化油器油麵過高供油量過大,化油器風門出現故障沒有正常回位。發動機缺機油。活塞環漏氣。高壓火弱。
2、混合比偏濃,檢視火花塞電極顯黑色且有積碳,就要清洗調整化油器,電路也有可能,工作發熱後,點火弱所以難啟動,這種故障在點火系統經常出現,得仔細排查。
摩托車啟動後,油門把手不能完全放鬆,否則就會熄火,則稱摩托車無怠速;若怠速忽高忽低,轉速不穩,則稱怠速不穩。一般摩托車出廠時,已將怠速調好。若出現怠速不良,首先應按製造廠使用說明的規定要求進行反覆除錯。如經反覆除錯仍無法解決怠速不良,則可能有以下一些原因:
點火時間不準確,在怠速狀態下使怠速不良。此時應按規定調整點火時間,使其準確。
發動機有漏氣現象,此時應檢查化油器與發動機的聯接是否密封良好,火花塞與氣蓋、曲軸箱等密封是否良好。
火花塞工作是否正常、兩極間的間隙是否對,調整兩極間的間隙。
化油器本身的怠速量孔是否暢通及空濾器是否暢通,應保證其通暢。
熱車沒怠速的原因:
1、有可能是因為轉速錶感測器不準造成的轉速顯示不準。以大眾車為例,自動擋怠速一般是680轉左右,手動擋怠速一般轉速是760轉左右。這個怠速是電腦進行調節的,一般不會無端地變化;
2、節氣門髒,或者是空氣流量計(有的車型是壓力感測器)髒造成的進氣資料不準確導致的怠速低。
1、節氣門積碳過多。
2、進氣歧管或者各種閥洩露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質量,影響燃燒效果,可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再迴圈(EGR)閥、曲軸箱強制通風(PCV)閥等,需逐一進行檢修。
3、配氣正時故障。配氣相位失準、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧 ...
跨騎式摩托車,起動時最好先拉風門,然後直接按下起動按鈕,等發動機著火後再略給一點油門,只要能維持怠速運轉就行,不要加太大油門,就這樣預熱直到怠速平穩並逐漸關閉風門後再正常上路行駛。至於起動時要不要給點油門和先給油門還是後給油門,要視具體情況而定,不是每個車都一樣,只要有利於起動,給不給油門及何時給油門要靠 ...
冷車啟動怠速低是因為噴油器的噴油量不均、霧狀不好,造成各汽缸發出的功率不平衡,使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。燃油壓力過低,從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀,嚴重時只噴出油滴,噴油量減少使混合氣過稀,使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。 ...
1、如果發動機上面有塑膠隔熱罩蓋,拆除隔熱罩蓋。
2、拆除節氣門周圍空氣管路,並記錄位置。
3、節氣門靠近燃燒室一側,一般比較髒,有黑色的積碳痕跡,是主要的清理部位。
4、清理節氣門,主要是清理積碳,可使用專門的清洗液或者化清劑,這些清洗劑對人體傷害較大,清潔時要帶上手套和口罩。
5、把清 ...
怠速偏低,或者點火間隙不合適,或者油泵堵了,或者加了劣質油,如果尾氣是白煙,就看看潤滑油好不好,冷啟動怠速降不下來,是因為針對排放設計的快速暖機控制策略,至於設計成1分鐘還是30秒全憑標定工程師喜好,反正跑工況都用不到那麼久。發動機目標轉速也會根據發動機水溫升高漸漸降低,你可以沒事觀察下,怠速個10分鐘, ...
熱車斷火,更換高壓包和點火器無效,有可能是磁電機定子點火線圈或觸發線圈的故障,可以找個同樣型號的磁電機定子總成換上試試,如果故障解決就是它的問題。這兩個線圈也可以單換,確定具體是哪個壞了以後,如果有合適的單獨線圈,也可只換這個線圈,不換總成,這樣能便宜一些。
如果換過後還有熄火故障,要檢查發動機是否缺 ...
降低汽車怠速速度的方法主要有以下幾種
1、調整時,首先旋出節氣門開度調整螺釘,使發動機達到最低穩定轉速。
2、接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘,當發動機快要熄火時,再緩慢旋出怠速調整螺釘,使發動機穩定運轉並達到高速。
3、然後再將節氣門開度調整螺釘旋出,使發動機的轉速舊能降到最低。
4、然後再 ...