就是發動機內部的積炭太多了，現在，參差不齊的燃油品質和擁堵的城市路況都是造成積炭容易形成的原因。重慶租車公司首先是燃油，汽油在儲存、運輸過程中，容易和空氣發生氧化反應，生成膠狀物質，或者汽油本身膠質的含量就很高，這些膠質隨汽油透過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然後和汽油一同燃燒後，就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生很多積炭。其次是擁堵的城市路況，使車輛始終處於走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積炭。活塞環槽內積炭，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙，造成活塞環失去彈性而拉缸；噴油嘴的積炭，會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發動機抖動；火花塞積炭過多時，造成火花塞漏電不能工作，發動機抖動；節氣門處的積炭過多時也會造成啟動困難及怠速抖動的故障。為了使發動機更好地工作，應該平時多注意保養車輛，定期清洗各處的積炭。只有這樣，當天氣變冷時，車輛才能順利啟動，免除車主朋友的煩惱。
1、應當排除的問題是點火方式是否正確，應首先不擰油門按動點火開關，在無法啟動的情況下適當的擰動油門點火，有些車主可能喜歡大幅度擰動油門點火，這樣做可能不容易著車並且容易使火花塞工作失效。
2、可能是車子保養不當或長期未保養。應依次檢查燃油量是否充足，火花塞電極是否正常，機油量是否正常及機油標定工作溫度是否高於實際溫度，空氣濾清器是否堵塞。不同級別的機油適應不同的氣溫環境，如果在低溫環境下使用高粘度機油可能會使發動機做功困難，從而無法正常啟動。
3、在車輛正常保養的情況下，我們就應當檢查發動機，化油器，點火及供油系統有無故障。化油器是摩托車上最複雜的部件，如果由於經驗不足調整不當可能會造成比較大的麻煩。有些車主可能為了省油私自擰動怠速螺釘和混合比螺釘導致化油器供油不正常。一些維修點維修工經驗不足，可能會使化油器內部的各項系統匹配不當，從而導致發動機工作不正常。其次，氣門間隙不正常導致氣缸壓力下降可能也會影響啟動。
4、綜上所述，冷啟動困難的原因存在於摩托車的方方面面，按照以上的思路進行檢測或許可以找到原因。最後提示車主朋友，想要減少車子發生故障的機率，建議大家按照保養手冊定期保養，車子狀態最佳騎起來可能才會讓人比較安心。
1、將點火開關置於“ON”。用專用診斷儀檢查是否存在故障資訊記錄；
2、接上燃油壓力錶閥。將油泵繼電器的30號和87號針腳短接，使燃油泵工作，檢查燃油壓力是否在400kPa；
3、斷開連線油管，關閉點火開關，1h後觀察燃油系統的壓力是否還能保持在300kPa；
4、接通連線油管，用回油阻截器阻截回油管，同時關閉油壓表閥。關閉點火開關，1h後觀察燃油系統的壓力是否還能保持在400kPa左右；
5、檢查噴油器及油管是否存在燃油洩漏；
6、拔出水溫感測器接頭，使發動機啟動。觀察是否能夠啟動成功；
7、在ECU和線束之間接上轉接器，檢查ECU的39號、17號針腳是否有5V左右的電壓，同時檢查水溫感測器的阻值是否在正常範圍內；
8、更換ECU，重新進行熱啟動，觀察是否能夠成功；
9、檢查燃油管是否堵塞或彎曲、油泵調壓閥是否正常工作；
10、用萬用表檢測油泵接外掛兩端是否有蓄電池電壓；
11、試更換燃油泵，看系統是否能恢復正常；
12、檢查燃油泵是否卡死。