1、首先需要選用冬季柴油和冬季機油，二者均影響柴油機的冷啟動效能。其次可以柴油一些方法改善冷啟動效能，比如：進氣管噴啟動液、火焰加熱賽預熱、熱風曲軸箱預熱等。
2、柴油車冬天難啟動的原因主要是：
（1）由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
（2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加。
1、首先需要選用冬季柴油和冬季機油，二者均影響柴油機的冷啟動效能。其次可以柴油一些方法改善冷啟動效能，比如：進氣管噴啟動液、火焰加熱賽預熱、熱風曲軸箱預熱等。
2、柴油車冬天難啟動的原因主要是：
（1）由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
（2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加。
1、採取加熱的方式使柴油恢復流動性、透過噴嘴進入氣缸。
2、提前更換柴油，特別是老舊的柴油車，當環境氣溫在0度左右時，建議更換負10號的柴油；當環境溫度在負5度以下，要更換為負20的；環境溫度再低時更換為負30的柴油。可以採用拉車的方法使車發動起來，再由發動機給電瓶充電。
1、氣門導管油封漏油：
氣門杆與導管配合間隙過大或導管油封老化、磨損、失效，搖臂室內潤滑油沿氣門杆與導管之間進入燃燒室，使柴油機冒藍煙，嚴重時排氣管有機油流出。
解決辦法：
檢查確認是哪一個氣門油封有問題，可將排氣管拆下，觀察排氣門，如發溼即是哪個缸的油封失效。換油封時，不用拆除搖臂組，只需把換油封的那個缸的氣門壓下，將搖臂撥到一側，把該缸活塞搖至上止點，將氣門彈簧取下，即可更換氣門油封。
2、活塞與缸套間隙過大：
活塞與缸套之間間隙過大引起竄機油，需要換活塞及缸套達到規定標準。另外，空負荷怠速運轉時間過長，也會使柴油機冒藍煙。
解決辦法：
應儘量減少低速空負荷執行，防止導管油封過熱，潤滑油沿氣門導管間進入燃燒室，造成發動機冒藍煙。