福特野馬。標誌性的加長引擎蓋和較短的後甲板標誌著40年的歷史，正如如下這些經典的設計風格也成為了野馬自上世紀六十年代以來的標誌一樣：車身側面的C－開口、三元尾燈以及在水箱護罩中間的一匹賓士著的駿馬標誌。
野馬那長相兇惡有如鯊魚一般的鼻子向我們傳達著一種自從上世紀六十年代晚期的車型開始就一直讓人難以捉摸的感覺，而被置於梯形空間之中的、飾有寶石的圓形車頭燈則是福特那驚人的創新設計能力的一個體現。
福特野馬。標誌性的加長引擎蓋和較短的後甲板標誌著40年的歷史，正如如下這些經典的設計風格也成為了野馬自上世紀六十年代以來的標誌一樣：車身側面的C－開口、三元尾燈以及在水箱護罩中間的一匹賓士著的駿馬標誌。
野馬那長相兇惡有如鯊魚一般的鼻子向我們傳達著一種自從上世紀六十年代晚期的車型開始就一直讓人難以捉摸的感覺，而被置於梯形空間之中的、飾有寶石的圓形車頭燈則是福特那驚人的創新設計能力的一個體現。
車標一匹馬是福特野馬汽車，福特野馬以全新現代化的車身結構和汽車底盤系統為基礎，採用了先進的麥弗遜式支柱懸架和三連桿式驅動橋，帶橫向定位杆，總體平順性達到了很高的水平。福特野馬強勁的發動機MODV8比同級鑄鐵結構的發動機輕34公斤，輸出功率比2004款發動機高出30千瓦；電子節氣門控制、更快的發動機管理系統以及新的帶可變凸輪軸正時的三氣門缸蓋，對於發動機令人印象深刻的輸出都發揮了重要的作用。
法拉利車的標誌是一匹躍起的馬，並在“躍馬”的頂端，加上義大利的國徽為“天”，再以“法拉利”橫寫字型串連成“地”，最後以自己故鄉蒙達那市的代表顏色-黃色，渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘”的豪邁圖騰。
在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員，他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝後，該飛行員的父母――伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色；而標誌底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。
早期的法拉利汽車，都是由創始人恩佐・法拉利設計。他以一個賽車運動員和藝術家的雙重身份設計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，豔麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應手。