外迴圈，說白了就是車外與車內的氣道是流通的。風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。
內迴圈，就是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈。開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。
絕大多數情況下，都是使用外迴圈的。只有兩種情況下，才會使用內迴圈：
1、阻止霧霾天時外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行駛中透過沙塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。
2、夏天、冬天開啟空調時。也就是說當車內溫度與車外溫度相差很大時，可以短時間採用內迴圈，用空調迅速調劑車內溫度。
需要注意的是，不能長時間的使用內迴圈，因為車廂是一個相對密封的環境，長時間開啟內迴圈會使車內含氧量降低，造成疲倦、乏力的現象，影響駕駛安全
1、內外迴圈顧名思義。內迴圈就是讓空氣只在車內流通，透過鼓風機帶動車內空氣進行迴圈。
2、而外迴圈就是連通車內與外界，車輛行駛過程中，氣流會利用風壓自動吸入車內，靜止時車外空氣也能順著氣道進入鼓風機，從而吹入車內。
關於汽車的空調,通常我們較多會用到的是以下的兩個模式:內迴圈和外迴圈。其實很多車主都不太分不清車空調內迴圈和外迴圈的區別。
內迴圈就是讓空氣只在車內流通，透過鼓風機帶動車內空氣進行迴圈。
外迴圈就是連通車內與外界，車輛行駛過程中，氣流會利用風壓自動吸入車內，靜止時車外空氣也能順著氣道進入鼓風機，從而吹入車內。
車空調內迴圈和外迴圈的區別
內迴圈：空氣只在車內迴圈，不與外界空氣交流；外迴圈：車內空氣與外界空氣連通，外界空氣從汽車前進氣道流入，從汽車後出氣口流出。
另外，根據內迴圈可以阻隔車外汙濁空氣的特點，在擁堵路況下，周圍的汽車尾氣較多或者跟隨在卡車等尾氣汙染物較高的車輛後方時，也應當開啟內迴圈，阻擋有害氣體和異味進入車內。
剛剛購買的新車一定要儘可能的開啟外迴圈，保持車內外空氣流通，這樣做可以儘早讓車內的有害氣體揮發釋放。另外長時間跑高速的時候，如果一直保持內迴圈，很容易造成車內氧氣不足，從而導致駕駛員疲勞駕駛，引起交通事故，這種時候需要開啟外迴圈，補充一下車內新鮮空氣。
車內迴圈和外迴圈的標誌區別是：空氣內迴圈標誌是小車圖示加一個在車內轉向的箭頭。空氣外迴圈標誌是小車圖示加一個從外向內的箭頭。堵車用內迴圈，高速用外迴圈內、外迴圈的使用，應結合空調、暖風進行。利用外迴圈，可以呼吸到車外的新鮮空氣。
開啟空調內迴圈就使得車內的空氣迴圈制冷或制熱，而不必讓外界氣體進入車內， ...
1、內迴圈：空氣只在車內迴圈，不與外界空氣交流。
2、外迴圈：車內空氣與外界空氣連通，外界空氣從汽車前進氣道流入，從汽車後出氣口流出。
3、另外，根據內迴圈可以阻隔車外汙濁空氣的特點，在擁堵路況下，周圍的汽車尾氣較多或者跟隨在卡車等尾氣汙染物較高的車輛後方時，也應當開啟內迴圈，阻擋有害氣體和異味進 ...
1、有個內外迴圈按鈕了,一般那個有個圓圈的標誌是內迴圈了，開啟內迴圈以後，內迴圈的按鍵燈就會亮的，開啟外迴圈以後，外迴圈的按鍵燈就會亮的。
2、作為SUV市場裡為數不多提供7座版的車型，三菱歐藍德絕對算得上特點鮮明。隔了十二年後二次國產，國產歐藍德不僅是對進口版原汁原味復刻，還針對國內市場小幅最佳化， ...
在開啟空調時，若車內溫度高於車外溫度，就需要開啟外迴圈才可達到製冷的效果。而當車內溫度逐漸降低以後，就可以開啟內迴圈了，這樣空調才會保持一個溫度運轉。
空調即空氣調節器（AirConditioner）。是指用人工手段，對建築或構築物內環境空氣的溫度、溼度、流速等引數進行調節和控制的裝置。一般包括冷源、 ...
在開啟內迴圈模式之後，車外的新鮮空氣是不會進入車內的。在開啟外迴圈模式之後，車外的新鮮空氣可以進入車內。
汽車的空調都是有內迴圈模式和外迴圈模式的。
如果在堵車比較嚴重的市區道路行駛，建議開啟內迴圈模式。如果在堵車時打開了外迴圈模式，那車內可能會有一股汽車尾氣的味道，這樣會影響車內成員的身體健康。 ...
內迴圈和外迴圈用法：正確的做法就是車輛啟動以後先讓車子預熱一段時間，當水溫的的溫度升起來以後再開啟暖風，先調至外迴圈，讓車裡的冷空氣都排出去，然後再調至內迴圈讓車內暖和起來。
擴充套件資料：
外迴圈工作原理是用風機把外面的空氣弄到車內，把車內的空氣透過風扇吹到車外，達到不開窗就能換氣的作用。內迴圈 ...
只要按下各自對應按鈕，即可將空調模式轉為內迴圈或外迴圈。現在不少廠家為了簡潔操作，所以汽車空調可能會沒有內迴圈或外迴圈按鈕，它們一般預設空調開啟為外迴圈或內迴圈，然後就剩下一個迴圈按鈕。所以具體使用情況要視不同車型設計。 ...