車險改革後費用增加了嗎

　　1、可以確定的是。此次車險改革後費用不但沒有增加。而且降低了不少，主要是體現在這兩大方面：附加費上限由35%下調為25%，預期賠付率由65%提高到75%。交強險第一年交強險保費為950元，在未發生賠付的情況下，次年保費最多可以優惠到665元。此次改革後，最多可以優惠到475元。

　　2、由此可見從。此次車險改革對於車主來說無疑就是福音，改革後商車險基準保費價格將大幅下降，預計消費者實際簽單保費也將明顯下降，交強險費用也降低了好幾百元。並且為實現此次車險改革“降價、增保、提質”的目標，銀保監會將推動保險公司理性經營，加強車險產品創新，健全市場化條款費率形成機制，不斷提高消費者滿意度。

　　3、注意。此次車險改革提出，在保障消費者知情權和選擇權的基礎上，鼓勵財險公司透過電子保單方式，為消費者提供更加便捷的車險承保理賠服務。

　　1、車險返點本身就是行業的亂象。也是犯規現象，此次車險改革銀保監會將加強車險市場監測，嚴肅查處違法違規行為，確保改革前後市場平穩有序。可見此次車險改革不僅僅是降低車險費，擴大車險保障範圍，還會緊盯行業貓膩，那麼車險返點就是首當其衝，會遭到打壓，也就是說車險改革後返點會消失。

　　2、所有保險公司費率改革。返點可能沒有了。車險到期抓緊找我報價，給您最大優惠。”這是很多車主近期收到的車險銷售工作人員發來的簡訊，看得出此次車險改革對於保險公司及其銷售人員來說是一次大的考驗，意味著車險銷售中的貓膩及返點將越來越少。

　　3、比如改革前某位車主的車險是6000元。保險公司到賬的可能只有4000元，那麼這2000元就是被銷售人員拿著，而銷售人員為了吸引更多車主在自己手裡投保，拿出1000元進行返點，車主最終花費的就是5000元。而經過車險改革之後，車險費用相對降低，但是保險公司不願意少收，那就意味著銷售人員的業績被壓縮，給車主的返點也會降低甚至變得沒有，所以臨近車險改革，各大車險銷售人員都想著努力衝刺最後一波。

　　1、交強險道路交通事故費率浮動係數，上限保持30%不變，下浮由原來的的-30%擴大到-50%，最高可以達到5折優惠。也就是對於交強險而言，若是能夠做到不出險，在保費優惠上的折扣進一步增加了。對於沒有發生理賠的車主，保費就會更加便宜。

　　2、商業附加險費用率上限由35%下調為25%，賠付率由65%提高到75%。對於商業車險來說，將附加險和主險捆綁在一起，保障增加了、賠付率也提高了，因此在這種情況下保費自然會比原來的要高。

　　3、其實影響車險保費因素主要有這幾個方面，分別是保險費率、出險情況造成的浮動比例。而從車險改革的幾個有關費率及浮動比例的調整來看，車險改革之後交強險保費是降低了的。