軒逸燒機油怎麼處理

　　所謂的“燒機油”就是指機油非正常的、過量的進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒，導致機油消耗過快，機油失去粘性。機油消耗過快或失去粘性，傷害最大的還是發動機。

　　處理方法是使用BOD摩力壓機油，具有超強分子鏈重組功能，能瞬間將分散的分子鏈重組，恢復機油功能，從而保護引擎，保護汽車，最重要的是魔力壓擁有純正德國血統，達到食品級標準，零汙染、零傷害，綠色、健康、安全。

　　18款新軒逸沒有聽說燒機油的案例。

　　一般發動機使用磨損到一定程度都會燒機油的現象的發生，燒機油是指執行1000公里，機油累計消耗量超過0.3升的狀態，如果日常機油的損耗在0.3升以內，那是沒有關係的，日系車基本不會出現燒機油。

　　如果保養操作得當，執行10萬公里後才有可能發生燒機油的故障，燒機油的問題可以透過修理得到解決的。

　　汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。儘可能選擇品質好的機油，老舊車輛可適當選用粘度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性，長時間使用礦物質機油，改用全合成機油後也容易出現密封不嚴的情況。

　　關於軒逸燒機油的現象。只是在網上有所流傳，官方並未對此做出太多的回應。

　　不過在2012年到2014年間，廠家收到了大量關於軒逸燒機油的投訴。現在倒是沒有聽說過軒逸的車有燒機油的案例。

　　燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：

　　1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。

　　2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封，“黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。

　　3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。