輪胎氣壓低怎麼辦

　　1、首先就是準備好相對應的工具。需要準備尖嘴鉗和拔氣嘴。

　　2、拔出氣門嘴。幾個不同的角度撬動氣嘴並用帶圓錐的拔出工具轉動，在輪胎氣壓充足的情況下更容易拔出。

　　3、安裝新的氣門嘴。用尖嘴鉗夾住新氣門嘴，放圓頭或尖尖的那一頭進球膽氣門房，轉動用力往裡面按進去。

　　4、最後就是剪掉多餘突出的氣門嘴部分，並修平整。

　　氣不足會造成胎壓過低，其危害有：

　　a.與路面的摩擦係數便會增大，油耗上升；

　　b.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

　　c.使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；

　　d.使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；

　　e.輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎；

　　f.胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

　　氣壓通常指的是氧濃度的高低。冬天乾燥寒冷，空氣密度大於夏天，水汽的含量小於夏天，從而使氧濃度高於夏天。晴天空氣中水汽含量遠小於陰天，相對氧濃度就較高，所以陰天氣壓較低。

　　在這裡用大氣壓強的說法也說得通。冬天冷，空氣分子間距小，密度大；陰天水汽多，相對空氣的密度就小。但是冬天與夏天、晴天與陰天的氣壓比較通常是從人的感覺上談的，而不是學術上。人們對於氣壓高低的感覺由氧濃度決定，所以這裡用氧濃度的高低來討論比較合適。至於氣壓低時感覺悶人，是由於大氣氧濃度低造成的供氧不足引起的生理反應。