1、當我們的汽車需要轉彎的時候，如果這時候你踩下了離合器，汽車會進入滑行的狀態並且汽車的動力也會變弱，如果這時候有一些狀況發生，你要控制汽車的方向，還要注意自己的車速，有時候還會換擋，人很難一下反應過來，往往你會變得手忙腳亂，所以汽車轉彎的時候，沒有特殊情況，離合器建議不用踩著。
2、新手司機在轉彎的時候踩著離合器也是害怕汽車擋位過高的話，發動機突然熄火。這裡就要給這些新手司機提一些建議了，當我們汽車需要轉彎的時候可以把車子的擋位提前換到二檔，甚至是三檔也是沒問題的，這時候我們轉彎就只需要踩著剎車控制汽車車速就好了，如果感覺到汽車的發動機動力變弱，再換低檔就可以了。
3、還有一些小白司機在踩剎車的時候也會踩著離合，這樣的操作其實是非常不好的，當我們的汽車在高速行駛，當碰到一些突發的情況，如果這時候剎車和離合一起踩下去，這會失去發動機的反向牽制力，會讓汽車的制動距離變長。當我們車速比較慢的時候，剎車和離合可以一起踩，之後再掛空擋就可以了。
1、轉彎的時候不能踩離合，轉彎踩離合不光會影響離合器壽命，嚴重的時候還會讓車子失控。
2、實際上，長時間踩半離合去過這個彎，很容易導致分離軸承過熱。分離軸承就是用來分離高速旋轉的離合器部件的。這個離合器踏板踩下來的時候，分離軸承就會頂開結合在一起的離合器，斷開發動機的動力傳輸。
3、半踩離合的時候，離合器的分離是不徹底的，這種狀態叫做幹摩擦，幹摩擦會產生大量的熱，和鑽木取火差不多的。它產生的這個熱量，就會聚集在這個分離軸承上。
4、分離軸承，它是依靠這個固態黃油來潤滑的，溫度一高黃油就會融化，潤滑效果就會打折扣了，這個時候分離軸承的磨損量，是平時的幾倍到幾十倍。磨損量的增加，它會導致進一步的升溫，這個分離軸承就容易燒燬了，一旦燒燬的話，整個變速箱要拆開來換的，這個拆裝的工時費和材料費都不低的。
下坡不要踩離合，要靠發動機來制動，下坡時，如果把離合器踩到底，就相當於空檔了，速度比非空檔的速度要快很多，一旦汽車的制動系統突然出故障，就危險了。帶著檔下坡，不踩離合時，車速會受到發動機的轉速影響，車速會有所下降。
避免預熱時間過長 大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作。電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還會節省燃油。發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。
避免新車跑長途 有的車主說，一天跑上500km，三五天就磨合完。殊不知新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇，得不償失。
制動失靈 剎車失靈時，要反覆地試著踩剎車，應迅速從高速擋換入低速擋，利用發動機的牽引作用降低車速。在車速有所減緩時，要利用手閘制動。如果車速非常快，在最壞的情況下，當汽車要撞擊物體時，一定要看準方向，如有時間要關閉發動機，保持好正確的坐姿，儘可能地減少事故的損失。