途銳的後懸架使用了多連桿獨立懸架，這款車的後懸架是獨立懸架。途銳這種級別的豪華suv後懸架是不可能使用非獨立懸架的。途銳是大眾旗下的一款進口中大型豪華suv。
途銳的前懸架也使用了多連桿獨立懸架，其實這款車的前懸架並不是真正的多連桿懸架。
途銳的前懸架其實使用了雙叉臂懸架，但是大眾將雙叉臂懸架的兩個叉臂都拆開變成了單獨的連桿，所以大眾將這種懸架也稱為多連桿懸架。
懸架是用來連線車身與車輪的，如果汽車沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。
懸架的結構對於汽車的操控性和舒適性影響是非常大的。
汽車上的懸架有獨立懸架，非獨立懸架。
獨立懸架包括麥弗遜懸架，雙球節懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架。
多連桿懸架其實是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂都變成了單獨的連桿。
雙橫臂懸架也是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架算是雙叉臂懸架的簡化版本。雙橫臂懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿得來的。
卡宴和途銳使用的三大件是一樣的，因為這兩款車都是基於大眾集團最新的MLBEvo平臺打造，汽車的發動機、變速箱和底盤都是相同的。
在動力方面，這兩款車都搭載了3.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱。
在底盤方面，這兩款車採用的驅動方式為前置四驅，四驅形式為全時四驅，汽車的前懸架採用的是多連桿式獨立懸架，後懸架採用的也是多連桿式獨立懸架，途銳採用的中央差速器結構為託森式差速器，卡宴採用的中央差速器機構為多片離合器。
汽車的三大件指的是汽車的發動機、變速箱和底盤，發動機是由兩大機構五大系組成的，汽車的底盤是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成的，變速箱按照型別來劃分的話，共分為手動變速箱和自動變速箱，三大件是汽車重要的組成部分，汽車的三大件同時也決定了汽車的效能。
放倒後不是百分百平整，多多少少會帶有一點坡度。昂科威後排座椅支援4/6比例放倒。
昂科威在後備箱裡有將後排座椅放倒的把手，將把手扳起就可以將後排座椅放倒。
昂科威行李廂容積在正常狀態下為422升（在同級別車型中算是比較小的），放倒第二排椅背後最大可擴充套件至1550升。
不過昂科威的行李廂隱藏空間部分，劃分出數個儲物格，利用率較高。把後備箱的蓋板拿開，下面就是隱藏空間。
截至2019年8月19日，昂科威在售的最新車型是2019款，車型定位中型SUV，官方指導價：21.49~30.99萬元，共有12款車型在售，分為國五和國六兩種排放標準。
動力方面分為兩種。第一種：搭載1.5T直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率124KW，最大馬力169PS，最大扭矩250N・m。
第二種：搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，匹配9擋手自一體變速箱，最大功率191KW，最大馬力260PS，最大扭矩400N・m。