進口大排摩托車都燒機油嗎

　　進口大排量摩托車並不是說燒機油，而是它的轉速和氣缸數決定它們需要消耗的機油多少，機油本身是有一定的消耗的，如果沒有出現消耗過量都不是燒機油。

　　影響燒機油的因素：

　　燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油。

　　燒機油之後出現的情況：

　　1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。

　　2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。

　　3、活塞與缸壁之間產生磨損。

　　4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。

　　另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。

　　不是，大眾車只是機油的損耗要大一些，並沒有嚴重燒機油的現象，如果大眾車有嚴重的燒機油，是達不到國家排放標準的。

　　而且也只有渦輪增壓的發動機機油損耗嚴重一些。

　　燒機油的判定是汽車在1000公里內消耗掉高於0.3升的機油為標準。

　　對於大眾車燒機油的現象和國內的用車環境有一部分關係，大眾車發動機技術是德國的，作為世界上四大汽車生產商之一，不可能會在設計上有這麼大的疏忽。國內與國外的差距，首先第一點是汽油的問題，國內的汽油油品要比國外差一點，由於在國內，汽油幾乎是壟斷的，壟斷行業一般沒有什麼進步的動力。其次就是國內的路況，國內路況比較複雜，有平原有丘陵還有山路。複雜的路況自然導致發動機超負荷的執行。從而引起的燒機油。

　　大排摩托車能用普通摩托車機油，同一種發動機，用全合成的確比用礦物油的壽命長些，並且發動機狀態也好些。大排量公路賽都是高轉數引擎，最好還是用合成機油。因為轉數越高，對機油效能要求也越高。哈雷摩托排量大，但用普通礦物油就可以，因為它轉數像汽車似的非常低。