1、起動困難、怠速不穩、尾氣排放超標。
2、進氣溫度感測器搭鐵線接觸不良，資料流會顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會加大噴油脈寬，造成混合汽過濃。感測器短路，資料流會顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會減少噴油脈寬，造成混合汽過稀。進氣溫度感測器溫度越高混合汽越濃，感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，導致啟動困難。
進氣溫度感測器的作用是測量進入進氣歧管內氣體的溫度。在體積流量型進氣系統中，電控單元（ECU）根據進氣溫度對噴油量進行修正，以獲得最佳的空燃比。進氣溫度感測器通常在空氣濾清器之後的進氣軟管上或空氣流量感測器上，在部分渦輪增壓發動機上與增壓壓力感測器整合在一起安裝於渦輪增壓器後方的增壓進氣管道上。有的還在空氣流量感測器和諧振腔上各安裝一個，以提高噴油量的控制精度。
1、進氣溫度感測器的作用是測量進入進氣歧管內氣體的溫度。在體積流量型進氣系統中，電控單元（ECU）根據進氣溫度對噴油量進行修正，以獲得最佳的空燃比。
2、進氣溫度感測器的結構如下圖所示，主要由塑膠外殼、防水插座、墊圈、熱敏電阻等組成。
3、進氣溫度感測器採用負溫度係數的熱敏電阻作為檢測元件，為準確測量進氣溫度，常用塑膠外殼加以保護，以防安裝部位的溫度影響感測器的工作精度。
進氣壓力感測器壞了的現象有如下：
1、發動機啟動困難。
2、發動機效能失常。
3、怠速不穩。
4、油耗增大。
5、加速無力。
如有以上情況，可以啟動發動機拔下感測器插頭,看發動機有無變化或測量訊號線的電壓變化。 ...
目的是增加吸入氣缸的空氣量，使發動機燃燒更加充分，從而提高輸出功率。
這個降低進氣溫度也只是降到一定的範圍內的，而不是降到很低。比如進氣溫度有80度的話都要降到50度左右。
降低進氣溫度，氣體的密度會加大，也就是說在一定的空間內，進入氣缸的氣體更多，更有利於燃油的燃燒，輸出更大的動力同時，又減少有 ...
1、冷車不好啟動：
當水溫感測器出現故障時，ECU得不到準確的水溫訊號，無法提供合適的混合比。造成混合氣過濃或者過稀，從而導致冷車時不易起動。
2、怠速過高：
ECU檢測到不準確的水溫訊號，一直以為是冷車狀態導致多噴油混合氣過濃從而導致怠速過高。
3、風扇常轉或不轉：
ECU檢測到不正 ...
1、空氣壓力感測器的內部有著進氣管和真空管，進氣管主要負責空氣的進入，當空氣進入到感測器的內部的時候，就會對真空管產生壓力，而壓力的大小會隨著空氣的進入量的不斷增加而變大，而真空管的另一邊安裝有壓敏式電阻，壓敏式電阻是一種能夠基於壓力的大小而不斷變更地電阻大小的變阻器。
2、而電阻的大小變化能夠對電路 ...
1、屬於正常的，汽車進氣壓力在車輛怠速時正常值在27-30Kpa之間。進氣壓力感測器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元(ECU)，ECU依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
2、進氣壓力感測器種類 ...
1、空氣壓力感測器的內部有著進氣管和真空管，進氣管主要負責空氣的進入，當空氣進入到感測器的內部的時候，就會對真空管產生壓力，而壓力的大小會隨著空氣的進入量的不斷增加而變大，而真空管的另一邊安裝有壓敏式電阻，壓敏式電阻是一種能夠基於壓力的大小而不斷變更地電阻大小的變阻器。
2、而電阻的大小變化能夠對電路 ...
1、進氣壓力感測器位於發動機的進氣歧管上邊。進氣壓力溫度感測器應安裝在汽車進氣歧管上，其位置在進氣歧管的上方，以防積水。應能代表所有進氣管的壓力及進氣溫度，一般安裝在穩壓腔上能獲得理想的壓力。
2、朗逸是由上海大眾生產一款轎車，2008年6月上市。在延續了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，LAV ...