1、運20發動機是國產的。
2、渦扇-20（WS-20），是一款推力範圍為13000至16000千克力(kgf)的大涵道比渦扇發動機。這款發動機就是中國以“太行”發動機為基礎，自行研製的渦扇-20大涵道比渦扇發動機，該發動機將主要用於運-20大型運輸機，未來，還可作為大型客機、新型雙發中型運輸機、飛翼佈局遠端隱身轟炸機和第二代遠端反潛巡邏機的主要動力。
3、在動力系統方面，運-20原型機將使用進口的俄羅斯的D-30KP2發動機，隨後會採用成都發動機有限公司仿製的渦扇18（WS-18，D-30KP2仿製型號）發動機。
4、WS-18各方面的效能應該和CFM-56相近，重量為2000公斤，而伊爾-76採用的D-30KP的重量為2300公斤，特別是前者的耗油量比後者要低20%。這樣，在載油量不變的情況下，國產軍用大型運輸機的航程顯然要比伊爾-76更大。或者在相同的航程情況下，運載量比其要多。
5、WS-18發動機單臺推力117.6千牛，帶有蚌殼式反推力裝置。最終運-20運輸機的配套發動機將是渦扇-20（WS-20）發動機，單臺推力160千牛左右。
運20是國產的，運20的編號為Y-20，代號為鯤鵬，這是中國研究製造的新一代軍用大型運輸機，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計。
作為一款大型多用途的運輸機，這臺飛機可以在複雜的氣象條件下執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。
值得一提的是，這臺運輸機也是中國首款自主戰略運輸機，運20於2013年1月26號下午首飛成功，這臺運輸機試飛成功表明了這臺運輸機各項關鍵技術更趨成熟。
在動力系統方面，運-20原型機將使用進口的俄羅斯的D-30KP2發動機，這臺發動機的各項效能與CFM-56發動機非常相近，這臺發動機的油耗要比CFM-56發動機低20%，這樣在載油量不變的情況下，續航里程要更長一些。
這臺發動機的單臺推力為117.6千牛，帶有蚌殼式反推力裝置，在綜合性能方面的表現是非常優異的。
運-20參考了俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結構，這臺運輸機擁有著更高的延伸性、可靠性和安全性。
是沃爾沃和吉利共同研發，目前沃爾沃被吉利收購，應該算是國產。
Drive-E系列的VEP42.0T渦輪增壓發動機，該發動機的最大功率為190馬力（140kW），峰值扭矩為300牛・米。該車未來將分為兩驅版車型和四驅版車型，其油耗分別為6.5L/100km和6.9L/100km，0-100km/h的加速時間分別為7.7秒和7.9秒。
領克是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的新時代高階品牌，集歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售為一體，基於由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA中級車基礎模組架構建立，於2016年10月20日在柏林釋出；由坐落於哥德堡的吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）和哥德堡設計團隊負責研發與設計，並將與沃爾沃汽車在中國共享製造基地；按照與沃爾沃同樣的質量標準、製造工藝生產具有世界領先品質的汽車產品，基於對自身技術、品質和售後服務能力的信心，領克對標豪華品牌，將為中國消費者提供行業最高標準的無憂購車、無憂用車的超值體驗。