作為日常代步使用是完全夠用的，但是如果用來賽車可能就不夠了。1.4T看上來確實有點小，你不使勁踩油門，轉速不到1800以上，渦輪是不起作用的，這時候只是一臺1.4的發動機在工作，所以你不會在這一剎那體驗什麼推背感之類的快感。至於在暢通路段，你啟動後只要踩油門，發動機轉速會迅速到1800轉以上，這時候渦輪一起作用，要體驗推背感什麼的也是很容易的事。
作為日常代步使用是完全夠用的，但是如果用來賽車可能就不夠了。1.4T看上來確實有點小，你不使勁踩油門，轉速不到1800以上，渦輪是不起作用的，這時候只是一臺1.4的發動機在工作，所以你不會在這一剎那體驗什麼推背感之類的快感。至於在暢通路段，你啟動後只要踩油門，發動機轉速會迅速到1800轉以上，這時候渦輪一起作用，要體驗推背感什麼的也是很容易的事。
1、途嶽1.4T版本的整套動力系統是1.4升渦輪增壓發動機加7擋雙離合變速器，可以輸出150PS馬力和250N•m扭矩。對於大眾有所瞭解的朋友看到這套動力系統應該都不會感到陌生，因為在許多大眾車型上面都有運用這套動力系統，譬如說Polo的高效能GTI版本。
2、或許你會覺得這臺小發動機拉Polo這麼輕的車肯定沒有問題，但是途嶽怎麼說都是一輛SUV肯定要比Polo重很多。但事實上途嶽也不比小Polo重很多，途嶽的整備質量為1400kg而Polo則是1200kg，途嶽只是比Polo重了200公斤。
3、因此，途嶽1.4T版本的動力是絕對夠用的。目前整個中國市場上1.5升以下的小排量增壓發動機才是主流選擇，包括大眾在內的許多品牌都在新車型上改用了這種小排量增壓發動機。而消費者選擇小排量車型也能夠在車船稅和購置稅上獲得相應的優惠，可以說小排量車型目前正是處於得道時期。
1、已經夠了，冠道1.5t的百公里加速時間為8.2秒，這麼重的車身還可以跑出這樣的成績是真的很厲害了。那麼冠道的起步轉速可以達到2600rpm，但小排量渦輪增壓先天劣勢，是無法靠後天調教去彌補的。
2、冠道作為本田旗下中型SUV的代表作車型，坐擁4816mm的車身長度和2820mm的軸距空間表現，在同級別車型中處於上游的水準。外觀線條設計飽滿流暢，不同於其他日系中庸的設計風格，冠道的設計可謂是別樹一幟，在市場上受到了非常廣泛的追捧。然而高達22萬的起售價卻匹配1.5T四缸發動機，而2.0T發動機版本車型已經停止更新換代。