銳志用了什麼變速箱

　　以2013款銳志為例，它使用的變速箱是6擋手自一體變速箱。手自一體變速箱一般指帶有手動模式的AT變速箱。

　　手自一體的意思就是這個變速箱帶有手動模式，如果沒有手動模式就叫自動變速箱。

　　現在主流的自動變速箱有四類，分別是液力自動變速箱（AT）、雙離合自動變速箱（DCT，大眾的叫DSG）、電控機械自動變速箱（AMT）、機械無級自動變速箱（CVT）。

　　民用車領域裡，AT變速箱算是綜合實力最強的變速箱，相應的它的成本也是最高的。

　　AMT變速箱在民用車領域裡幾乎已經絕跡了。剩下的就是CVT變速箱和雙離合變速箱。

　　相對來說，CVT變速箱的成本最低，技術方面的要求也是最低的。其次是雙離合變速箱。

　　6擋表示這款變速箱一共有6個擋位。理論上，汽車變速箱的擋位越多，換擋就越順暢。不過現實當中主要還是看廠家對於變速箱的調校。

　　銳志是一汽豐田旗下的一款車型，已經停產停售了。銳志的特點就是前置後驅加V6發動機。而這些只需要二十多萬就能得到。

　　銳志全部車型使用的發動機都是V型6缸自然吸氣發動機。只不過不同的車型調校是不同的，調校不同，發動機的功率就不同。

　　V型指的氣缸排列方式。6缸表示這個發動機一共有6個氣缸。

　　自然吸氣是發動機的一個型別。發動機的型別有很多種，目前比較常見的型別是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。其他型別的發動機還有機械增壓發動機等。

　　自然吸氣發動機由於發展時間久，技術相對更成熟，所以後期使用起來非常省心。

　　只要正常保養，規範用車，發動機可以一直使用到汽車報廢。具體的可以參考路面上跑的計程車，不誇張的說，絕大部分出租車都是行駛了幾十萬公里了，但是人家一樣跑的好好的。

　　另外，自然吸氣發動機對於燃油的要求比較低，這就相對減少了後期養車的費用。

　　現在受到環保政策的壓力，迫於全世界大趨勢的影響，越來越多的車企都在朝著小排量的發動機去發展。像是6缸、8缸、12缸這樣的發動機，以後只能是越來越少見了。

　　根據斯柯達汽車的官方介紹，斯柯達明銳rs使用的是6擋雙離合變速箱。這款變速箱的換擋效率比較高，平順性也比較好，所以大部分德系汽車使用的都是這種變速箱。

　　雙離合變速箱是自動變速箱的一種，它使用了兩個離合器片，一個控制奇數擋，另一個控制偶數擋，雙離合變速箱的換擋效率更高。

　　根據離合器片所處環境的不同，雙離合變速箱又分為乾式雙離合和溼式雙離合。

　　乾式雙離合變速箱的離合器片使用風冷來降溫，是最常見的雙離合變速箱形式。而溼式雙離合變速箱的離合器片被浸泡在油液中，利用油液來降溫，所以溼式雙離合變速箱的換擋效率更高一些。

　　除了雙離合變速箱外，自動變速箱還分為CVT無級變速箱和手自一體變速箱等，車主朋友們可以按需選擇。

　　關於自動變速箱需要注意的事項：

　　1、汽車在行駛8萬公里左右的時候更換一次變速箱油，從而使變速箱更好的工作。

　　2、不要用空擋滑行，否則會加快變速箱的磨損。