鋼筋不合格怎麼處理

　　1、鋼筋首次複試不合格後，使用單位加倍取樣、樣品封存以及送檢應在監理單位和生產或者銷售單位的現場確認。加倍複試不合格，使用單位應會同監理單位就不合格鋼筋的處理情況及時上報工程質量監督部門；

　　2、鋼筋複試不合格，使用單位應當在監理單位的監督下對不合格鋼筋及其所使用的建設工程進行處理和處置，辦理退貨手續，並在《綜合臺賬》備註欄中註明處理和處置情況；

　　3、複試不合格批所有鋼筋端部和中間噴上不合格色標油漆後，方可將該批鋼筋清退現場。

　　工程質量不合格處理程式是：

　　1、當發生工程質量問題時，監理工程師首先應判斷其嚴重程度。對可以透過返修或返工彌補的質量問題可簽發監理通知；

　　2、責成施工單位寫出質量問題調查報告，提出處理方案，填寫監理通知回覆單報監理工程師稽核；

　　3、批覆承包單位處理，必要時應經建設單位和設計單位認可，處理結果應重新進行驗收。

　　【法律依據】

　　根據《建築法》第六十一條，交付竣工驗收的建築工程，必須符合規定的建築工程質量標準，有完整的工程技術經濟資料和經簽署的工程保修書，並具備國家規定的其他竣工條件。建築工程竣工經驗收合格後，方可交付使用；未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。

　　機動車尾氣排放佔空氣汙染的60%，控制機動車汙染成為了淨化空氣的重點。更換和清理火花塞、化油器、三元催化器、氧感測器可以解決汽車尾氣不合格的問題。

　　及時更換和清理火花塞。火花塞是負責汽車打火啟動的重要部件。如果長時間不注意清理或者更換的話，火花塞上的積碳堆積以及老化都會導致因為火花塞打火效率下降而造成汽油燃燒不完全，排放不達標。氧感測器的更換。氧感測器個部件主要功能就是檢測發動機廢氣的氧濃度，透過檢測廢氣內氧氣的含量並一次判斷汽油是否被充分燃燒。如果氧感測器壞了的話就無法檢測廢氣是否達標，這就會引起年檢不透過。化油器的作用是將汽油霧化，這樣能夠讓汽油得到比較充分的燃燒，如果化油器長期不清理的話就可能會引起汽油霧化不徹底，這樣一來汽油在發動機內也就得不到完全的燃燒，不僅容易堆積大量積碳，還會引起排放不合格的問題。檢查發動機工況，如果清洗了三元催化劑、換了火花塞，可以考慮給發動機做一次清洗積碳的大保養，清洗一下發動機的內部積碳和油路。