設計準則如下：
1、由主機廠或發動機廠或主設計師提出變速箱的各檔速比；
2、變速箱應以精巧實用為基本原則；
3、變速箱殼體最好採用鋁合金壓鑄件；
4、變速箱各前進檔位均應設有同步器；
5、齒輪及軸應採用常規低碳合金鋼材料，滲碳淬火工藝；
6、各檔位位置應符合常規使用習慣；
7、各檔位應定位可靠，掛檔位置清晰，掛檔輕鬆，不脫檔；
8、變速箱必須充分考慮散熱、排氣及潤滑問題；
9、必須做好防漏油結構設計。
設計準則如下：
1、由主機廠或發動機廠或主設計師提出變速箱的各檔速比；
2、變速箱應以精巧實用為基本原則；
3、變速箱殼體最好採用鋁合金壓鑄件；
4、變速箱各前進檔位均應設有同步器；
5、齒輪及軸應採用常規低碳合金鋼材料，滲碳淬火工藝；
6、各檔位位置應符合常規使用習慣；
7、各檔位應定位可靠，掛檔位置清晰，掛檔輕鬆，不脫檔；
8、變速箱必須充分考慮散熱、排氣及潤滑問題；
9、必須做好防漏油結構設計。
對一般齒輪而言，目前採用接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度兩種方法來確定其承載能力.對閉式齒輪而言，若兩個齒輪或兩個齒輪之一未軟齒面，一般按照接觸強度來進行設計、彎曲強度進行校核的方式確定尺寸；若兩齒輪均為硬齒面，則同時按接觸強度及彎曲強度的公式計算確定尺寸，並取其中大值。
特點：
優點：①無滑動
②結構緊湊
③軸上壓力Q小
④傳動效率高η=98%
⑤能在溫度較高,溼度較大的環境中使用
⑥可傳遞遠距離傳動amax=8mm
缺點：①只能用於平行軸間的傳動
②瞬時傳動比不恆定,高速時傳動不平穩
③不宜在載荷變化很大和急促反向的傳動中應用
④傳動時有噪音、衝擊
⑤製造費用比帶傳動高