有以下幾款手錶可供參考：
1、江詩丹頓：始創於1775年的江詩丹頓已有200多年曆史，是世界上歷史最悠久、延續時間最長的名錶之一。江詩丹頓被譽為貴族中的藝術品，一直在瑞士製表業上擔當著關鍵角色。
2、勞力士：勞力士創始人為漢斯威爾斯多夫。1953年，勞力士推出了專為潛水員設計的潛水錶。勞力士手錶的設計本著莊重、實用、不顯浮華的風格，受到大批人喜愛。
3、卡地亞：卡地亞擁有150多年曆史，是法國珠寶金銀首飾的製造名家卡地亞手錶一直是上流社會的寵物，歷久不衰。
4、伯爵：上世紀60年代以來，伯爵一邊致力於複雜機芯的研究，一面發展頂級珠寶首飾的設計。從設計、製作蠟模型到鑲嵌寶石，伯爵表始終秉承精益求精的宗旨。
5、萬國：創立於1868年的萬國表有“機械錶專家”之稱。創始人是美國人佛羅倫汀瓊斯。如今，萬國表在全球有700多個銷售點，產品主要銷往遠東、瑞士和德國。
在國人對於BBA的排名中，第一個B永遠代表的是賓士，在國人心目中，賓士也是豪華和品質的象徵。而且在2018全球最有價值汽車品牌100強榜中，賓士超越豐田，一舉奪冠，成為全世界第一的汽車品牌。
在國人對於BBA的排名中，可以說是萬年老二， 比的過奧迪，比不過賓士，不過寶馬標誌也是豪車的象徵，而且在2018汽車百強榜中，也佔據了第三的位置，但是由於近年來寶馬成為暴發戶的代名詞，也間接的降低了這個品牌的價值。
賓士E級更偏向於沉穩大氣，而且擁有了小S級的稱號，因為新款E級基本就是S級的縮小款，豪華感非常強烈，而且整體車身也經過整改後，年輕了不少，單是相對來講，還是缺了那麼一絲活力。
寶馬五系換代比賓士晚，基本模仿了賓士的套路，就是五系無限向七系靠攏，加入了更多年輕高階的元素，比如天使大燈，雙腎格柵等等，讓這款車看起來更加的年輕化，不過說真的，五系相比E級的大改，外觀上變化相對並不是特別大。
兩者外觀來說，如果對於年輕人來講，寶馬更適合一些，雖然賓士E級已經開始年輕化，開始注重年輕的氣息，但是畢竟還是偏三十歲的成熟人士，而寶馬更顯運動性，更顯大氣，起碼比E級看上去就大了不少。
賓士的內飾一直是豪華的代名詞，它雖然有著森嚴的等級制度，但是E級已經是一個比較不錯的等級了，高階大氣上檔次的內飾非常吸引人，賓士的內飾多年來只能用兩個字來貫徹，豪華！
寶馬內飾是一直被人吐槽的，老款的寶馬五系，內飾看上去和塑膠的沒啥去唄，非常掉價，但是新款五系明顯吸取了教訓，如今的五系內飾，豪華和科技並存，不過豪華再怎麼突破，肯定趕不上搖搖領先的賓士。
實際上賓士的內飾可以說國內搖搖領先，即使寶馬有了很大的進步，但是對於這方面一直是翹楚的賓士來說，根本不夠看
寶馬和賓士的效能，實在很難比較，各有千秋，就仁者見仁，智者見智了，可以說，基本是五五開吧。
1、在後排座椅頂部裝有卡扣式固定開關，靠背與坐墊處設有轉軸連結，靠背可一鍵式輕鬆向下翻折，從而達到增大後備箱的目的，按比例放倒則是把後排座椅靠背進行比例分割，使其能按需放倒任意一邊，來滿足增大後備箱儲物空間及後排載人的需求。
2、賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高階商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。
3、與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的賓士E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。