不費油。暖風的熱量源自發動機做功過程中產生的熱量，被一個小風扇匯入車內，其實是屬於“廢物利用”，理論上來說是不會導致油耗明顯增長。
但只要是開空調都會費油，如果你的車費油更多，需要問自己到底平常是怎麼開暖風的了。也是因為冬季開暖風的姿勢不對，其實正確的做法也應該是先啟動發動機，讓它正常的行駛，在預熱了一段時間之後那麼等水溫表的溫度指標到中間位置的時候，再要把暖風給開啟，同時將空氣迴圈設定為外迴圈，先讓一些冷空氣排出到車外，等到三兩分鐘之後再調為內迴圈，所以這樣一來不一會的時間，那麼車內也就會暖和起來了，而且也不會對發動機造成很大的負擔。
另外對於開暖風的時候，像ac按鈕也是不需要按的，如果我們把這個按鈕按下去的話，也就表明了壓縮機開始工作，自然而然的在無形之中也就增加了油耗，對於汽車的冷風和暖風的兩個系統來說，暖風也是利用汽車自身的一個發動機產生的熱量來進行熱迴圈的，根本也不需要壓縮機，來進行工作，所以我們只要是把溫度調高之後，那麼就要把空調的開關開啟就行了。
導語：由於冬天很冷，許多朋友會在開車的時候開暖風。有一些朋友想了解冬天開車開暖風的相關內容，那麼，大家清楚冬天開車開暖風用內迴圈還是外迴圈？冬季開車開暖風用內迴圈還是外迴圈好？下面是小編精心準備的內容希望對大家有所幫助！
冬天開車開暖風用內迴圈還是外迴圈
先用內迴圈開啟暖風，當車內溫度上升後，並且開了一段時間後，可以切換為外迴圈，有助於車內空氣流通，保持車內空氣的清新，假如長時間開內迴圈，會造成車內二氧化碳過多，人發生睏倦甚至暈厥，所以偶爾要開窗或者外迴圈保證車內氧氣。
什麼是內、外迴圈
內迴圈很好理解，就是指車廂內的空氣迴圈。這時，空調的鼓風機是關閉狀態，外部的排風口也會關閉。不讓外面的空氣進入車內，只利用車內已有的空氣進行迴圈，可以阻止外面的有害物質跟著新鮮空氣進入車內。
而外迴圈是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。
既然內迴圈有利於保溫，是不是就意味著冬天開暖風時，應該開內迴圈呢？ 當然不是，正確做法是內外迴圈交替使用。
在熱車的時候，因為防凍液水溫上不來，所以在水溫有點動靜的時候，最好先開內迴圈保住初始的熱量，這樣可以熱得更快，對熱車也有好處，但是溫度上來以後還是儘量切換成外迴圈。
需要住的是，不能為了提高車內溫度而一直使用內迴圈，時間長了隨著溫度的上升，車內含氧量也會下降，這時候人最容易犯困，影響安全駕駛。
有些車主可能會疑惑：外迴圈一旦開啟，吹進來的不是冷風嗎？
實際上並不是這樣，外迴圈開啟後會依靠自身的電加熱網把新鮮空氣進行加熱，所以即使開了外迴圈，空氣依舊很暖和。
停車前幾分鐘，關閉暖風，開啟外迴圈，讓空調管溫度和外界氣溫大致接近，可以保證空調系統內的相對乾燥，避免滋生細菌。
總而言之，用內迴圈還是外迴圈要視情況而定。
冬天汽車如何開暖風
先熱車再開暖風
冬季，很多車主因為怕冷，車輛一啟動就把空調開到暖氣，其實，因為冬天發動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低，開啟空調不僅不可能快速提升車內溫度，反而增加了發動機負擔，耽誤了發動機溫度正常提升。正確的做法是，先啟動發動機預熱，等發動機溫度指標到中間位置後，先開啟暖風空調，同時把空氣迴圈設定為外迴圈，讓車內的冷空氣排除車外，等待2~3分鐘後，將空氣迴圈設定為內迴圈即可。
巧用暖風除霧
冬季遇到下雨時，由於空氣溼度高，車內外溫差大，車內很容易產生霧氣，除霧最好的方式就是利用空調，可如果空調使用不當，不僅除不了霧，反而還製造霧氣。很多車主都知道搖下車窗除霧按鈕，冷風就會自動吹向擋風玻璃，可以很快消除車窗上的霧氣。但有時，車主會發現霧氣剛除了不久，一會兒就又生起了，面對這種反覆的起霧，車主應該如何應對呢？這時車主可以採取開暖風除霧的方式，把空調溫度調節按鈕轉到暖風方向，空調方向按鈕轉到玻璃出風口，這時熱風就會直接吹向前擋玻璃，這種除霧的方法不會像前一種方法那樣快，一般會持續1~2分鐘左右，但是不會反覆起霧，因為熱風將玻璃上的溼氣都吹乾了。
開暖氣注意防乾燥
冬季開車時暖風溫度不宜過高，否則容易造成睏倦而引發事故。特別是在高速路行駛過程中，如果暖風溫度開得過高，就更容易加重車主的睏倦，極有可能出現事故。冬季氣候本身比較乾燥，開暖氣會讓車內空氣更乾燥。同時，乾燥空氣還容易產生靜電。為防止太乾燥，車內除了可以使用車載保溼機，也可以放一塊溼毛巾，鋪在儀表板上。開啟暖氣後，出風口不宜直接對準面部吹，這樣更容易讓皮膚乾燥。
記得驅逐混濁空氣
相信不少車主會發現，無論在自己的車內還是坐別人的車時，當開啟空調暖氣一段時間後，在感到明顯暖意的同時，往往會產生一種呼吸起來不太舒服的感覺。金華皇馬美車飾的專業人士介紹，這是由於車內本身處於密閉的空間，如果車上人員比較多，就會因為空氣不流通產生不適感。這時，車主可以將四個車窗都開啟一條細縫，將車內部分汙濁的空氣排出車外，讓新鮮的空氣進來，這樣胸口發悶的感覺就會有效得到緩解。
導語：在冬天，開車不開暖風是非常冷的，有些司機不喜歡在冬天開車的時候開暖風，因為怕會很費油。那麼，冬天開車開暖風費油嗎？冬季開車開暖風會費油嗎？下面是小編精心準備的內容希望對大家有所幫助！
冬天開車開暖風費油嗎
不費油，空調暖風和製冷在工作的時候是有區別的。製冷時，空調的壓縮機系統會進行工作，在壓縮機工作的時候，會提高發動機的負荷，一直使用的話，就肯定會提高發動機的燃油消耗。開暖風時，利用發動機冷卻液熱量，迴圈到室內的小水箱，將小水箱內的熱量吹到車內，負荷相對來說很小。
暖風是一輛車裡最基礎也是最有效的取暖設施，它利用發動機的迴圈冷卻系統產生熱量，透過鼓風機向駕駛室內傳遞，屬於熱量再利用，所以暖風的功耗比空調低多了，油耗小到可以忽略不計。如果感覺開暖風費油，很可能是操作不當引起的。
1、汽車啟動後不要馬上開暖風
汽車剛啟動的時候，機油需要一定的時間才能潤滑到各個部件。如果這時開啟暖風，發動機內部潤滑不夠，摩擦阻力增大，導致發動機負荷過高，肯定會費油，但是大家普遍會誤認為是暖風惹的禍。正確的做法，是應該在汽車啟動後，等3-5分鐘，待水溫升高後，再開啟暖風。
2、不要開A/C按鈕
A/C按鈕就是空調，按下它表示壓縮機開始工作了，就會增加油耗。壓縮機主要作用是用來製冷，吹冷風。汽車中冷風與暖風是兩個系統的，暖風是利用汽車自身的熱迴圈產生的，不需用壓縮機工作。
3、迴圈方式設定為內迴圈
將空調的迴圈方式設定為內迴圈模式，車內氣溫會快速升高。感覺車裡暖和了之後再切換成外迴圈，這樣有助於車內空氣流通。
4、調節暖風模式
暖風溫度調節為23攝氏度最合適。另外調整出風口風向，不要對著面部，容易導致疲勞，影響駕駛安全，把風向調為吹腿和腳部，腿腳暖和了全身也就暖和了。
5、不要開著暖風在車裡睡覺
有些人很喜歡冬天開著暖風在車裡睡覺，這樣做是很危險的。因為發動機工作時，汽油燃燒不完全，會產生高濃度的一氧化碳。當車停駛開著暖風，車窗又緊閉時，發動機排出的一氧化碳濃度升高，會造成缺氧，嚴重的時候是會死人的，所以儘量避免停車開暖風。
再者，現在冬天天氣寒冷，一到陰雨天，對於車主們來說，總面臨著一個尷尬的問題：就是由於車內與外界溫度差距太大，導致行車時內部車窗會起霧，從而影響行車視線。即使用抹布擦，但是效果不持久，這樣開車上路很危險。
冬天汽車開暖風誤區
一、開暖風一定要開AC
鍵其實，只要調節風量按鈕就可以吹出暖風，這是利用汽車內部的熱迴圈出的風，不需要啟動壓縮機，因此不用按AC鍵。
二、冷車啟動就立即開暖風
冬天發動機剛啟動，水箱溫度很低，開啟空調不僅不會提升車內溫度，反而增加了發動機的負擔，耽誤了發動機溫度的正常提升，而且此時開啟暖風通常也只能吹出冷氣。
冬天汽車開暖風誤區
三、水溫指標處於低位就開暖風
正確做法應該是，當水溫指標到達中間位置的時候，再使用暖風，而且建議先使用外迴圈，將車內冷空氣派出，過3-5分鐘再轉為內迴圈。
四、開暖風會增加油耗
這個問題很多車主都存在疑問。但暖風跟冷氣的工作原理不同，上面說了，開暖風可以不按AC鍵，使用的是來自於發動機散熱的熱量，因此是不會增加任何油耗的。所以，開暖風不會耗費油量，冷就盡情開吧。