不一定，需要前進或加速的時候才踩油門，停車或減速的時候不踩油門。油門是指控制發動機功率(推力)的操縱裝置。在活塞式航空發動機上，油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發動機的輸出功率。
開車不需要一直踩離合器，汽車離合器一般是在起步、換擋、減速還有停車的時候用到，在其它情況下可以不使用離合。經常踩離合器，受影響最大的是離合器分離軸承和一軸導向軸承，會縮短離合器操縱機構的使用壽命，容易在使用離合器的時候出現一些故障，影響行車安全。
不能。如果只是輕輕的接觸離合器踏板，對離合器幾乎沒有影響；若使得離合器一直處於半聯動狀態，不但影響車輛行駛，而且對離合器片損害非常大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合器片迅速磨損，而且也會有損壓盤以及飛輪，對車子“危害”很大，如果總習慣這樣開車，離合器的壽命大概只有正常情況的14%。
不可以。發動機負荷過大如果車子處於很高的擋位，你油門又踩得很重踩到底，它會對發動機造成很大的負擔，而且加速效果也不好。這主要是高擋位情況下，變速箱的傳動性比較小，發動機雖然可以以比較低的轉動帶動車子，其實發動機每轉一圈，它遇到的阻力是比較大，負荷也很大。
加速效果較差。如果還要急加速，就需要發動機輸出 ...
不需要。汽車的油門踏板需要根據駕駛環境來決定踩還是不踩。如果不需要減速或停車，右腳就要一直在油門踏板上；但是需要減速或停車的時候，就不再需要踩油門了，如果需要應該踩制動踏板。如果準備停車，同樣不需要踩油門，右腳踩剎車，停穩後，如果不打算熄火，不用踩油門踏板，發動機保持怠速運轉就可以。
附：正確踩油門的 ...
不需要。汽車離合器一般是在起步、換擋、減速還有停車的時候用到，在其它情況下可以不使用離合器。經常踩離合器，受影響最大的是離合器分離軸承和一軸導向軸承，會縮短離合器操縱機構的使用壽命，容易在使用離合器的時候出現一些故障，影響行車安全。
開車使用離合器的時候，踏下離合器踏板的動作要快，並一直到底，使離合器 ...
手動擋離合不用一直踩著。手動擋是手動變速器（MT），即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的，它是透過換擋撥叉，改變齧合齒輪的傳動比（齒比），進而改變驅動力矩，以適合不同工況，所以離合不可以一直踩著。以下是手動擋離合一直踩的影響：
1、行駛中不能一直踩離合，汽車上 ...
1、應視路況而定，在行駛中，若不需要減速或停車，則右腳應持續踩在油門踏板上（有電子巡航的車啟用電子巡航後則不需要連續踩油門踏板）。
2、若需要減速或停車，右腳應從油門踏板上移開，必要時踩制動踏板。若準備停車，右腳應從油門踏板上移開，繼而踩制動踏板，停穩後，若不打算熄火，不用踩油門踏板，發動機會自動以怠 ...
1、應視路況而定，在行駛中，若不需要減速或停車，則右腳應持續踩在油門踏板上（有電子巡航的車啟用電子巡航後則不需要連續踩油門踏板）。
2、若需要減速或停車，右腳應從油門踏板上移開，必要時踩制動踏板。若準備停車，右腳應從油門踏板上移開，繼而踩制動踏板，停穩後，若不打算熄火，不用踩油門踏板，發動機會自動以怠 ...
1、可以踩油門，也可以不踩油門，具體情況要根據駕駛員的駕車技巧而定。汽車轉彎時，要符合最小轉彎半徑的要求，最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限知位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。
2、車輛轉彎時，由於受地形，交通情況及行駛阻力的影響，通常總要降低車速，並通過 ...