1、出現這種現象原因可能是喉管處霧化不好，油霧顆粒粗，混合氣濃度高，提速時淹死。
2、解決辦法：空氣量孔可以試著調大些；主油道通流量適當調小些；浮子室油麵適當調低些。原因還可能與上述情況相反，即油量偏小。
3、解決辦法是做與以上相反的調整。另外，節氣門下邊緣處的汽化器內側應該有條油槽，它與主油道是連通的，加速時可以起到由低速到高速的過渡作用。如果這個油槽比較淺或長度不夠，節氣門轉動時，混合氣接續不上，就會造成熄火。如果屬於這種情況，可以用窄條的金屬刀尖把油槽挑深。
卸下油管上面的那個螺絲，就可以從剎車泵上拆下油管，但這樣肯定會漏出一些剎車油，再安裝時直接裝上去就行了，如果裝好後捏幾下剎車感覺不正常（即沒有剎車），就需要排一會空氣，一般只要開啟剎車上泵的蓋子，分泵活塞逃出來了，放油也沒用，拆掉連線的油管，把分泵拆下來，活塞要垂直慢慢一邊轉一邊往裡推，進去一般就可以用力往裡按到底了。裝好油管，放空氣，就可以了。
雅馬哈150飛致百公里大約1.6L油耗，加滿油續航應該超過600公里。雅馬哈飛致發動機有了很大創新，這一點值得肯定。車身外觀也還不錯。啟動方面是亮點，用了減壓機構總承，據說可以百分百一指啟動。電噴的發動機，這是主流趨勢了。
雅馬哈踏板車不起油一般是化油器的問題，國三車為了環保對油針、主噴管等作了調整，造成中速時供油不暢，可以在油針下加個薄墊，把油針略墊高一點試試。如果是30以上都加不上油門，應檢果空氣濾芯是否堵塞或浸油（新車可能在運輸途是放倒，機油倒灌浸溼濾芯），另外檢查化油器是否堵塞，電控風門是否工作正常，火花塞是否有問題 ...
先掛一檔捏離合推幾米讓離合徹底分開，然後不加油門啟動，成功後風門拉開，熱兩分鐘關風門即可成功點火。在冬天的時候推薦使用低濃度的機油，低濃度的機油不容易冰凍，點火也就相對容易點。或者使用熱水碰放在油門下面，讓熱氣將機油化凍即可。 ...
把混合氣螺絲擰到底後退出一圈半到兩圈半，然後起動發動機預熱，並把怠速穩定在1500轉/分，然後左右微調混合氣螺絲至怠速最高，再把怠速穩定在1500轉，如此反覆2－3次就可以了。這項調整一定要在熱車時進行，混合氣的最佳狀態是綜合考慮油耗、動力和起動效能的均衡，而非所有方面都是最佳，比如省油和易起動及最大動力 ...
1、雅馬哈目前之所以不批次製造汽車產品，主要是出於商業利益的考量。與其花費重金去研發四輪汽車產品，還不如踏踏實實製造好兩輪摩托車。造汽車對於雅馬哈來講並不是件難事，其技術儲備完全可以輕鬆生產出高效能四輪汽車產品。或許它也只是像馬自達一樣，是一個有情懷的品牌了!
2、大家都知道，雅馬哈在世界上是最好的摩 ...
因為各有各的強項，而各公司都想保持自己良好的強項優勢，況且各公司都不能知道有沒有能力去研發一項新的產品，凡事一項新事物的產生，都要講求質量，如果質量不過關，就會影響一個企業的品牌，所以就專心做一項專業品牌，讓成功的收益會更加良好。而豐田就是生產汽車行業的領頭羊，川崎和雅馬哈就是生產摩托車的領頭羊，兩者在各 ...
在原來的基礎上調節怠速螺釘，可以微調，一般在1.5到2圈左右。標準是常溫狀態容易發動，怠速穩定，行駛有力。冬天可以調濃一點易於啟動，單純的微調混合比對車沒有影響，還可以再調回來。俗地講，化油器的貯油室是密封的，只有注油孔主量孔，怠速油孔，和貯油室進氣孔與外界是相通的，發動機運轉時需要在貯油室內經主量孔和怠 ...
1、雅馬哈目前之所以不批次製造汽車產品，主要是出於商業利益的考量。與其花費重金去研發四輪汽車產品，還不如踏踏實實製造好兩輪摩托車。造汽車對於雅馬哈來講並不是件難事，其技術儲備完全可以輕鬆生產出高效能四輪汽車產品。或許它也只是像馬自達一樣，是一個有情懷的品牌了!
2、大家都知道，雅馬哈在世界上是最好的摩 ...