雙渦輪增壓可以減少渦輪遲滯現象,並且增大進氣量,可以使搭載雙渦輪增壓發動機的汽車在行駛時的平順性更好,動力更充沛。
關於雙渦輪增壓:
雙渦輪增壓是渦輪增壓發動機的一種,普通渦輪增壓發動機裡只有一顆渦輪,而雙渦輪增壓發動機裡面有兩顆渦輪。
雙渦輪增壓就是使用一大一小兩顆渦輪或者並聯兩顆同樣的渦輪,減少汽車在急加速時渦輪遲滯的現象,從而給車輛帶來更好的平順性和燃油經濟性。
一般來說,雙渦輪增壓發動機的製造成本要比單渦輪增壓發動機的製造成本更高,所以車輛售價也不會很低。
但是,雙渦輪增壓汽車的動力一般都是比較強的,如果車主朋友們喜歡駕駛、追求動力、並且不怎麼差錢,那麼就可以選擇一款搭載雙渦輪增壓發動機的車型了。
相比於單渦輪增壓發動機,雙渦輪增壓發動機的故障率要稍微高一些,在後期保養和維護成本上也會比較高,車主在買車時一定要提前檢視資料。
區別是:二次進氣泵是進氣,渦輪增壓是吸氣。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量,從而提高發動機的功率和扭矩,讓車更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後,其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加百分之四十甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。例如最常見的1、8渦輪增壓發動機,經過增壓之後,動力可以達到2、4升發動機的水平,但是耗油量卻並不比1、8升發動機高多少,在另外一個層次上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
1、渦輪增壓器是一種可以幫助發動機更高效運轉產生更多動力的工具。
2、它最開始大多是在飛機上使用,後來才逐漸運用與我們生活中駕駛的汽車之中。使用了渦輪增壓器的汽車,它的發動機最大的功率可以比沒有使用渦輪增壓器時增加百分之四十。
3、同時,使用了渦輪增壓器的汽車可以在一定速度範圍內減少油的消耗量,它從某種角度上講減少了汽車尾氣排放的量。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量,從而提高發動機的功率和扭矩,讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後,其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
發動機的進氣量相應地得到增加,就可以增加發動機的輸出功率了。
最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上,大幅度提高發動機的功率和扭 ...
不明白這個題目想問的是什麼。雙渦輪增壓是一種發動機的形式,跟是不是弊端沒有什麼關係。所以這裡預設為題目問的是“雙渦輪增壓有什麼弊端”。
雙渦輪增壓沒有什麼弊端。硬要說的話,雙渦輪增壓的弊端有兩個,一個是成本增加了,另一個就是油耗增加了。
成本增加了,汽車的售價自然就會提高。這也是為什麼一般的家用車 ...
雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象,串聯一大一小兩隻渦輪或並聯兩隻同樣的渦輪,在發動機低轉速的時候,較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力,減小渦輪遲滯效應。
當駕駛員踩油門踏板,發動機轉速發生改變。由於渦輪機和壓縮機有慣性,不能及時跟上這個速度的變化,這個現象 ...
1、渦輪增壓和機械增壓最大的區別就在於空氣壓縮機的驅動方式,渦輪增壓器是利用廢氣來驅動的,而機械增壓器則利用發動機曲軸產生的扭矩來驅動。不過兩者的設計初衷還是大體相同的,都是透過空氣壓縮機為發動機吸入更多空氣,輔以加大燃油的供給量,提高發動機的輸出功率。
2、機械增壓是我們日常中最少見的一種增壓方式, ...
1、渦輪增壓和機械增壓最大的區別就在於空氣壓縮機的驅動方式,渦輪增壓器是利用廢氣來驅動的,而機械增壓器則利用發動機曲軸產生的扭矩來驅動。不過兩者的設計初衷還是大體相同的,都是透過空氣壓縮機為發動機吸入更多空氣,輔以加大燃油的供給量,提高發動機的輸出功率。
2、機械增壓是我們日常中最少見的一種增壓方式, ...
單渦輪增壓改雙渦輪增壓,理論上可以,現實當中不可以。
首先雙渦輪增壓也是渦輪增壓的方式之一。對於增壓器本身並沒有什麼區別,像是工作原理,主要結構,零件材料都幾乎一樣。
只不過雙渦輪增壓是兩個渦輪,單渦輪增壓是一個渦輪。所以理論上,單渦輪增壓只需要再加一個渦輪即可變為雙渦輪增壓。
但是實際當中是 ...
1、機油冷卻器損壞會導致油水互竄,防凍液進入發動機,機油進入水箱內,發動機會冒白煙,影響正常工作。
2、機油溫度升高,黏度將嚴重下降並喪失潤滑效果,同時機油還會發生氧化變質。
3、漏機油,使發動機缺機油,磨損配件。
4、機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。可保持油溫在正常工 ...