有兩種可能性,缺油和管道內有氣體沒排出,其次是液壓助力泵損壞。
大多數的車子都是液壓傳動的。感覺到踩離合的力度要很大時，一般問題都是分離軸承的問題。使用的時間太久，磨損嚴重並且缺油了導致的阻力過大。
換個分離軸承吧，需要下變速箱。如果做，最好同時換離合器片子。
鋼絲傳動的，如果排出分離軸承問題，也會因為鋼絲套缺油或是破損導致阻力大。
槓桿傳動的，如果也是排除分離軸承問題，槓桿本身各關節連線銷磨耗缺油也會是阻力增大。
有兩種可能性,缺油和管道內有氣體沒排出,其次是液壓助力泵損壞。
大多數的車子都是液壓傳動的。感覺到踩離合的力度要很大時，一般問題都是分離軸承的問題。使用的時間太久，磨損嚴重並且缺油了導致的阻力過大。
換個分離軸承吧，需要下變速箱。如果做，最好同時換離合器片子。
鋼絲傳動的，如果排出分離軸承問題，也會因為鋼絲套缺油或是破損導致阻力大。
槓桿傳動的，如果也是排除分離軸承問題，槓桿本身各關節連線銷磨耗缺油也會是阻力增大。
機械式離合器重點檢查離合器拉線以及離合器壓盤的原因，離合器拉線故障不僅會發沉，有時還會有異響，離合器壓盤產時間使用也可能導致金屬疲勞，給人感覺離合器過重，不好踩。另外，機械式離合器高低是可調的，離合器太重也可以試著把離合器調低一點再感受一下。
液壓式離合器大部分的原因還是離合器壓盤（液壓式離合器沒有拉線），也要注意下助力油（即剎車油）是不是太久沒有更換雜質太多的原因。
離合器拉線如果沒有潤滑，或者拉線位置不對，有硬彎曲，捏離合的時候感覺會很緊的，如果是離合器緊，檢查離合器外部連線部件，使用正常不太可能是內部問題。離合器的簡單介紹：
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。