1、雷凌雙擎是節能車,但是不屬於新能源車 。雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森迴圈發動機與電動機組成的混動系統，其中發動機的最大輸出功率99馬力，電動機最大輸出功率72馬力。
2、官方公佈該車的百公里綜合油耗為4.2L/100km。
1、雷凌雙擎是節能車,但是不屬於新能源車 。雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森迴圈發動機與電動機組成的混動系統，其中發動機的最大輸出功率99馬力，電動機最大輸出功率72馬力。
2、官方公佈該車的百公里綜合油耗為4.2L/100km。
雷凌雙擎電池壞了還是可以開的。雷凌雙擎使用了一套由1.8L自然吸氣發動機+電動機+電池組構成的插電式混動系統，還提供了三個模式選擇按鍵。雷凌雙擎E+基於雷凌雙擎（混動）設計，對充電條件的依賴度極低，純電續航55km，能夠支援125km/h及以下時速的純電行駛。
電動機最大功率為53kW，峰值扭矩為163N•m；系統綜合最大輸出功率為90kW，配合新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，不僅可以讓全新換代雷凌的每百公里綜合工況油耗低至4.1L，同時也提供了更充沛的動力效能。
保證安全性是雷凌雙擎電池組的第一步，當然穩定可靠也是其考慮的重點內容，鎳氫電池採用的是淺充淺放的程式化管理，所以其能夠維持最大電量的40%-80%最佳工作區域，並且無需額外保養，穩定可靠性得到了保障。
雷凌雙擎E不充電是可以的。雷凌雙擎E+為中國市場專屬車型，搭載了一套1.8L自然吸氣發動機與雙電動機及電池組構成的插電式混動系統。官方資料顯示整套系統在綜合工況下油耗為1.3L/100km，在饋電工況下的油耗為4.3L/100km。
外觀方面，雷凌插電式混動版與之前的雙擎版本設計上如出一轍，沒有過多的變化。大燈燈源標配LED，車尾部分，擁有一根貫穿兩側的藍色裝飾條，其餘部分與燃油版車型區別不大。加油口在車身左側，車身右側是充電口。
配置方面，標配雙炮筒式儀表盤、自動空調、空調濾清器、多功能方向盤、方向盤四向調節、車廂迎賓照明系統、專屬地毯、駕駛席6向調節、副駕駛席4向手動調節、後排中央扶手、獨立可調後排頭枕。
動力方面，雷凌雙擎E+搭載1.8L自然吸氣發動機與雙電動機及電池組構成的插電式混動系統，其中發動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛·米；電動機最大功率73馬力，最大扭矩207牛·米。傳動系統方面，其依舊匹配E-CVT無級變速箱；該車的純電模式下續航里程為55km。