電動車爬坡無力主要是因為電動車的動力電池被限制,在新國標下,電動汽車使用的電機功率只有400w,電壓僅有48v,從引數來看,電動車的動力肯定是不強的,所以在上坡路段行駛會出現無力的現象。
如果電動車的動力比平時要低,這種現象可能是因為電源故障引起的,首先要看一下電動車的電量是否過低,很有可能是因為電池的電壓過低,或者是電門鎖電源線路虛接導致的電壓過低。
電動車的電池在使用的過程中會出現老化的現象,使用的時間久了電池的容量就會自然減少,所以要定期檢查電動汽車的電瓶,如果出現老化的現象,一定要及時更換。
還有一種情況是因為電動車的剎車太緊了,如果是這種情況的話,在上坡路段行駛的過程中還會出現吱吱的響聲,電動車在行駛的過程中會明顯的感覺到無力,出現這種狀況,主要的解決方式就是鬆一下電動車的剎車。
另外,在使用電動車的過程中,不要負載太重的物體,重量越大,動力就會越小。
爬坡時需要使用低轉速高扭矩,低速檔比較符合這一需求。這是理論,實際上爬坡時因車重分量需要靠發動機扭矩克服,導致車速變慢,此時若使用高速檔,發動機轉速過慢容易火,且發動機高扭矩峰值位於3000轉以上,也不適合。因此需要換擋,靠減速功能一方面把轉速控制在峰值範圍,另外靠低檔減速作用放大扭矩。
1、首先要知道那車以前能不能爬上坡,如果不能就是動力不足的問題,如果以前能爬坡,那就是出現故障了。
2、爬坡無力肯定是柴油機動力不足的問題或者是傳動系統傳遞動力不足的問題。首先看下發動機有沒有明顯的機械損壞故障,如果不是的話一般看一下氣路、油路是否有問題。
3、還可以檢查一下氣缸壓力是否正常。發動機方面基本上就是以上原因了。如果發動機沒問題那就是傳動系統出問題了,一般就是離合器有問題。
坡要克服重力做功,將動能轉化為重力勢能,而動能又是靠電瓶車電瓶的化學能轉化過來的。 相反下坡反而有重力勢能幫忙,重力勢能加上電瓶車的輸出動能等於實際的動能(忽略摩擦力等消耗)。所以上坡時耗電比平常多。 ...
1、大家在駕駛電動車爬坡時都會選擇高速上坡,把電動車檔把擰到最大,這種方法很顯然是比較費電的,不過可以很快速完成爬坡。
2、不過只限於傾斜度較小的上坡,這個時候選擇低速爬坡是比較省電的。如果遇到比較陡的上坡,電動車的速度太低是根本爬不上去。 ...
1、大家在駕駛電動車爬坡時都會選擇高速上坡,把電動車檔把擰到最大,這種方法很顯然是比較費電的,不過可以很快速完成爬坡。
2、不過只限於傾斜度較小的上坡,這個時候選擇低速爬坡是比較省電的。如果遇到比較陡的上坡,電動車的速度太低是根本爬不上去。 ...
對半聯動位置沒很好的掌握。
解決方法:
1、聽發動機的聲音變化:當離合器抬到聯動點的時候,發動機就開始向後面傳遞動力,就要消耗發動機的功率。因此,當發動機的轉速下降,聲音明顯變小,這時離合器就抬到聯動點了。
憑車輛的抖動:當離合器抬到聯動點的時候,車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象。這時,證 ...
1、定點爬坡時,先把車保險槓和停車線停垂直,坐在車上看著停車線的左邊,眼睛和停車線是一條直線。然後,再在車的門邊上找一點和這條直線重合(三點一線),記住這一點。考定點停車時,當眼睛、車門邊上找的一點和停車線的左邊,三點成一線時,立即停車,這時保險槓正好和停車線停垂直。
2、坡道定點停車對邊線要求較高, ...
定點爬坡起步前把車停好技巧是上坡是要二檔上坡的,車的帶速一般調的比較高,就是不用油門輕鬆上坡,將行車的方向調整到最適當的路線上坡。注意車發動機蓋中間跟右側噴水嘴,駕駛者的視角,發動機蓋中間代表右輪的位置,儘量是中間貼近或是壓著白線上坡,看見噴水嘴跟立在坡頂的杆重合是馬上踩下剎車,這時的位置應該就是規定的停 ...
1、空氣開關沒開,導致電動車不通電,如果電動車空氣開關處於關閉的狀態,那麼當用戶開啟電門鎖,就會出現電動車不通電的情況。對於這種問題,解決起來比較方便,重新開啟空氣開關就可以解決電動車不通電的問題。當然,由於部分電動車車型沒有空氣開關,那就是其他原因引起。
2、電池接線鬆動,導致電動車不通電,一些使用 ...