1、大家在駕駛電動車爬坡時都會選擇高速上坡，把電動車檔把擰到最大，這種方法很顯然是比較費電的，不過可以很快速完成爬坡。
2、不過只限於傾斜度較小的上坡，這個時候選擇低速爬坡是比較省電的。如果遇到比較陡的上坡，電動車的速度太低是根本爬不上去。
1、大家在駕駛電動車爬坡時都會選擇高速上坡，把電動車檔把擰到最大，這種方法很顯然是比較費電的，不過可以很快速完成爬坡。
2、不過只限於傾斜度較小的上坡，這個時候選擇低速爬坡是比較省電的。如果遇到比較陡的上坡，電動車的速度太低是根本爬不上去。
1、在上坡的時候要根據汽車的發動機轉速來決定掛幾檔。若掛在三檔上坡時,發動機轉速降到2000轉以下時,在這個時候，一定要降低一檔，此時需要改掛二檔，當坡太陡又滿載,可能還要掛一檔才能上坡；
2、一般地自己的車都知道自己的車的上坡動力大小，小坡四檔夠力就用四檔爬坡；
3、中坡三檔夠力就用三檔爬坡，三檔不夠力就轉二檔爬坡；
4、大坡二檔夠力盡量用二檔爬坡，二檔不夠力就轉一檔爬坡（坡下轉或坡上轉都是可以的，關鍵是自己提前對坡度的判斷，要掌握離合器和油門的配合）。
1、有些車型除了D檔，還有個L檔。L檔就是低速擋的意思，將檔位調至L檔，可以將變速器的檔位固定在1-2檔之間。在爬坡的時候，需要大的扭矩來推動汽車上行，克服坡道阻力。
2、還有的車型有D1、D2擋。其實跟L檔的原理是一樣的，D1檔將檔位鎖定在1檔，D2檔將檔位鎖定在1-2檔。
3、中高檔車型的車主 ...
手動檔爬坡用1檔位。手動擋爬坡用幾檔也要看車輛的排量以及坡度的大小。
①排量高，坡度小的情況，車主完全可以將車輛掛在2-3檔進行爬坡。
②排量低，坡度小的情況，二擋應該也是沒有壓力的，部分坡度三擋就不用想了，老老實實用低檔位。
③坡度很大的情況。這時候不管是大小排量的汽車，都建議用1檔進行爬坡 ...
爬坡時需要使用低轉速高扭矩，低速檔比較符合這一需求。這是理論，實際上爬坡時因車重分量需要靠發動機扭矩克服，導致車速變慢，此時若使用高速檔，發動機轉速過慢容易火，且發動機高扭矩峰值位於3000轉以上，也不適合。因此需要換擋，靠減速功能一方面把轉速控制在峰值範圍，另外靠低檔減速作用放大扭矩。 ...
自動擋爬坡用D擋或L擋，當所要爬的坡不大時掛D擋就能夠完成爬坡，當坡度比較大時就要掛L擋這個專用爬坡擋。有些自動擋汽車並沒有設定L擋，這個時候也可以掛1擋或2擋，作用跟D擋或L擋是相同的。下面是一些車型的爬坡擋使用方式：1、有的車型有D1擋、D2擋，跟L擋的原理一樣，D1擋將擋位鎖定在1擋，D2擋將擋位鎖 ...
CVT爬坡用手動模式或L擋。手動模式也就是M擋，沒有M擋的就用L擋。總之爬坡的時候要切換到低速擋。
如果是坡度比較小的坡，直接用D擋爬坡也是可以的。要根據實際情況區別分析。
上坡掛低速擋，此時踩油門，轉速升高，傳動比變大，車子爬坡才有動力。一般都要2000轉以上。
汽車切換到手動模式，就相當於 ...
1、大眾爬坡用S檔，S檔運動模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。
2、S擋是汽車的運動模式。S檔因為動力強，一般在超車或者爬坡的時候才會切換到這個檔位，動作完成之後就會切換到更加經濟的D檔，畢 ...
1、大眾寶來爬坡用s檔是可以的。S是SPORT的縮寫，意思就是運動檔。
2、車子在行駛中直接由D切入S檔就可以，建議發動機轉速高時不要換入S檔。S檔是一個發動機轉速高變速箱升檔晚、降檔早的擋位，車子的動力性好，燃油經濟性不好，適合超車爬坡時使用。 ...