電子駐車和腳剎的主要區別是：二者的控制方式不同，腳剎是用腳來操縱的駐車制動，而電子駐車是以電子控制方式實現停車制動的技術，其工作原理均是透過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從腳踩式機械手剎變成了電子按鈕。腳剎又稱腳控式駐車制動，相比於傳統手剎，對於一些力氣比較小的女生來說，這種操控更加省力，不會因為拉手剎的力度太小而導致制動力不足，發生溜車等現象。
電子駐車和腳剎的主要區別是：二者的控制方式不同，腳剎是用腳來操縱的駐車制動，而電子駐車是以電子控制方式實現停車制動的技術，其工作原理均是透過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從腳踩式機械手剎變成了電子按鈕。腳剎又稱腳控式駐車制動，相比於傳統手剎，對於一些力氣比較小的女生來說，這種操控更加省力，不會因為拉手剎的力度太小而導致制動力不足，發生溜車等現象。
電子駐車是電子手剎，自動駐車是autohold功能。自動駐車其實是電子手剎的一個延伸功能，電子手剎是用來取代機械手剎的，電子手剎和自動駐車使用方法不同，應用場景也是不同的。電子手剎是一個系統，電子駐車是電子手剎上的一個功能。
手剎大家都是知道的，在停車時，一定要拉緊手剎，否則汽車就會出現溜車現象。
電子手剎的結構與機械手剎的結構是不同的，機械手剎有手剎拉線和手剎拉桿。
電子手剎是沒有手剎拉線和手剎拉桿的，配備電子手剎的汽車在兩個後輪上是有手剎電機的，駕駛員可以透過車內的按鈕來控制兩個後輪上的手剎電機，這樣手剎電機可以夾緊剎車片。
電子駐車是一個功能，這個功能可以在堵車和等紅燈時使用。
配備電子手剎的汽車在堵車或等紅燈時只需要將車停穩，車子的手剎就會自動鎖止，此時駕駛員不需要掛n擋也不需要一直踩著剎車踏板汽車就可以停穩。
如果要繼續行駛，駕駛員只需要踩下油門踏板就可以了。
自動駐車適合在紅綠燈較多並且堵車路段較多的市區道路內使用，自動駐車可以提高駕駛體驗和便利性。
利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不脫離開發動機，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
發動機制動有三個顯著特點：一是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
制動器就是剎車。制動器分為行車制動器，腳剎，駐車制動器，手剎。
在行車過程中，一般都採用行車制動，便於在前進的過程中減速停車。不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才採用駐車制動。當車停穩後，就要使用駐車制動，防止車輛前滑和後溜。
停車後一般除使用駐車制動外，上坡要將檔位掛在一檔（防止後溜），下坡要將檔位掛在倒檔。
行車制動是指腳剎
油門控制制動：需要減速時，保持3檔狀態，將油門完全鬆開，此時發動機趨於怠速，因此它對傳動系統產生一個阻力，作用於車輪而達到減速的目的。