青藏鐵路起於青海省西寧市,途經格爾木市,崑崙山口,沱沱河沿,翻越唐古拉山口,進入西藏自治區安多,那曲,當雄,羊八井,拉薩。全長1956千米,是重要的進藏路線,被譽為天路,是世界上海拔最高,在凍土上路程最長的高原鐵路,是中國新世紀四大工程之一,2013年9月入選全球百年工程,是世界鐵路建設史上的一座豐碑。青藏鐵路推動西藏進入鐵路時代,密切了西藏與祖國內地的時空聯絡,拉動了青藏帶的經濟發展,被人們稱為發展路,團結路,幸福路。
青藏鐵路起於青海省西寧市,途經格爾木市,崑崙山口,沱沱河沿,翻越唐古拉山口,進入西藏自治區安多,那曲,當雄,羊八井,拉薩。全長1956千米,是重要的進藏路線,被譽為天路,是世界上海拔最高,在凍土上路程最長的高原鐵路,是中國新世紀四大工程之一,2013年9月入選全球百年工程,是世界鐵路建設史上的一座豐碑。青藏鐵路推動西藏進入鐵路時代,密切了西藏與祖國內地的時空聯絡,拉動了青藏帶的經濟發展,被人們稱為發展路,團結路,幸福路。
1、於2006年7月1日全線通車。
2、首發拉薩的城市有北京、成都、重慶、西寧、蘭州,之後又陸續有上海、廣州等大城市加入青藏鐵路的執行,青藏鐵路建成後,從西寧起算,至拉薩火車站止,全長1956公理,其中西寧至格爾木段全長814公理,是這是第一階段於五十年代至八十年代中建成通車的,而格爾木至拉薩段1142公理。青藏鐵路穿越高原凍土,最高海撥5072米,創造了世界高原鐵路的建設奇蹟。
3、青藏鐵路沿線經過的景點(自格爾木起):青藏鐵路基本與青藏公路基本相伴而行,沿途經過眾多的旅遊景點及站點:南山口、甘隆、小南川、玉珠峰、不凍泉、楚瑪爾河、納赤臺、五道梁、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布強格、唐古拉山、扎江藏布、安多、措那湖、那曲、當雄、羊八井等,最後進入進入拉薩市。
青藏鐵路全線貫通,對改變青藏高原貧困落後面貌,增進各民族團結進步和共同繁榮,促進青海與西藏經濟社會又快又好發展產生廣泛而深遠的影響:
1、有利於促進西藏在工業、旅遊業等產業的發展,最佳化西藏的產業結構,實現中國地區經濟的平衡、協調發展;
2、有利於西藏礦產資源的開發,發揮資源優勢;
3、有利於降低進出西藏貨物的運輸成本,提高經濟效益;
4、有利於西藏的對外開放,加強與其他地區及國外的經濟交流與合作;
5、有利於西藏市場機制的發育和人們市場意識的增強,促進經濟的發展;
6、有利於西藏人民生活水平的提高和全國人民的共同富裕;
7、有利於促進中國各民族的共同繁榮,進一步鞏固平等團結互助的新型民族關係;
8、有利於中國邊疆的穩定和國防的加強;
9、有利於少數民族人民當家作主地位的體現和國家政權的鞏固。