1、部分頭等艙跟公務艙有電源，但是經濟艙是沒有供乘客使用的電源的。建議：詢問乘務員，因為經濟艙的門區有220伏電源供清潔工接吸塵器使用。
2、充電寶必須是旅客個人自用攜帶。
3、充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴禁在托執行李中攜帶。
4、充電寶額定能量不超過100Wh,無需航空公司批准；額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經航空公司批准後方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。
5、嚴禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶；嚴禁攜帶未標明額定能量同時也未能透過標註的其他引數計算得出額定能量的充電寶。
6、不得在飛行過程中使用充電寶給電子裝置充電。對於有啟動開關的充電寶，在飛行過程中應始終關閉充電寶。
手機、電腦、電臺收音機等傳送的電訊號，除了強度會影響航空器，它們傳送的頻率，如果與航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就會產生最大的破壞，出現危險的狀況。
手機、全稱為行動電話或無線電話，通常稱為手機，原本只是一種通訊工具，早期又有大哥大的俗稱，是可以在較廣範圍內使用的行動式電話終端，最早是由美國貝爾實驗室在1940年製造的戰地行動電話機發展而來。
1、部分頭等艙跟公務艙有電源，但是經濟艙是沒有供乘客使用的電源的。建議：詢問乘務員，因為經濟艙的門區有220伏電源供清潔工接吸塵器使用。
2、充電寶必須是旅客個人自用攜帶。
3、充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴禁在托執行李中攜帶。
4、充電寶額定能量不超過100Wh,無需航空公司批准；額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經航空公司批准後方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。
5、嚴禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶；嚴禁攜帶未標明額定能量同時也未能透過標註的其他引數計算得出額定能量的充電寶。
6、不得在飛行過程中使用充電寶給電子裝置充電。對於有啟動開關的充電寶，在飛行過程中應始終關閉充電寶。
飛機上是否具有手機充電插口有以下兩個因素決定的
1、飛機型號：常見的有手機充電插口只在大型機和個別中型機中配備；
2、飛機艙位：航空公司一般只有頭等艙和公務艙配備手機充電插口，經濟艙是不配備手機充電插口的。 ...
1、飛機上手機開飛航模式是不可以的。
2、飛航模式即關閉手機的通訊模組，不能接打電話發簡訊，與基站沒有訊號聯絡，此時可以使用其它功能如計算器、秒錶、時鐘，這是一種“防干擾”的狀態，也是“飛航模式”最初的含義，意即像坐飛機一樣讓手機不被擾。但反過來，卻不意味著手機不會干擾飛機的起落。
3、儘管這種模 ...
可以。在飛機飛行全程（自飛機為開始飛行而進入跑道時刻起，至結束飛行滑出跑道時刻止）都可以使用，但需要手機開啟飛航模式，關閉蜂窩行動通訊功能（語音和資料），如果手機不具備飛航模式還是需要關機，除此之外對講機、遙控器之類的也不能使用，有行動電話功能的手錶也在禁用範圍。具體情況可根據飛機上的工作人員播報來進行操 ...
以華為蘋果等大部分品牌的智慧機為例，飛機上手機是可以開飛航模式的。在飛機的飛行全程（自飛機開始飛行進入跑道時刻起，至結束飛行滑出跑道時刻止）都需要手機開啟飛航模式，關閉行動通訊功能（語音和資料），之後才可以使用手機，具體情況需要根據飛機上的工作人員播報來進行操作。
手機的飛航模式又叫航空模式，是在乘坐 ...
手機的使用會干擾飛機的正常飛行狀態，之所以手機會干擾飛機的正常飛行，是因為在起飛和降落階段，手機開機後會搜尋訊號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯絡的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發來的操作訊號，造成誤操作。 ...
機起飛後，平飛時間可以開手機，但前提是起飛前手機調到“飛航模式”。手機的飛航模式又叫航空模式，是指在乘坐飛機時使用手機的一種模式。開啟飛航模式，可以防止手機訊號的發射和接收對飛機飛行造成影響。
有些手機裡飛航模式功能可以透過一些軟體來實現，如S60軟體裡的Systemtools裡面就有航空模式。這個模 ...
飛機上不能開手機拍照。飛機上開啟手機會干擾飛機飛行安全，可能引發安全事故。飛機在飛行過程中要時刻與地面保持訊號聯絡，手機的訊號會對飛機的型號造成干擾，即使手機開啟飛航模式，也會對飛行造成干擾，因此不能開啟手機。 ...