大多數飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。
飛機靠動力飛行。氣原理就是飛機向前執行時，氣體在機翼的上下方流過的速度不一樣，流速快壓力小。流速慢的一面壓力大。這樣就產生了壓力差。這個壓力差達到一定的程度就產生了飛機上升的動力。
1、在能見度很好且飛機的飛行高度不高時，飛行員可以看到地面上的建築物，甚至車輛、樹木等；如果飛得很高，飛行員只能看到成片的建築物、山脈及河流了。
2、雲層比較厚的時候，穿在雲層裡，窗戶外面看見就是霧濛濛的一片，穿過雲層基本上都是晴天，有很漂亮的雲海。
靠尾翼（水平尾翼、垂直尾翼）、機翼上副翼、鴨翼、向量噴嘴來控制方向。
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行”被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天曆史。
不同的大小的飛機，有不同的高度：
1、中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000至12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。
2、民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機 ...
人造衛星與飛機環球飛行不同，是速度的差別，航天和航空飛行器的本質是不同的，人造衛星的圓周運動並不依靠自身動力（其有限的自身動力僅用於變軌或維持軌道），因此需要由助推火箭幫助其獲得第一宇宙速度，令重力等於向心力，而飛機能夠升空，是由空氣對其翼面產生足夠的升力實現的，而要得到大於飛機自身重力的升力，並不需要很 ...
不同的大小，不同用途的飛機，有不同的高度：
1、中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。
2、民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（ ...
1、第一種方法是最經典的方法，換登機牌的時就告訴服務人員想要靠窗的位置，通常情況下是會得到靠窗的位置，但是也很有可能是機翼的位置。
2、網上值機法，很多航空公司都網上值機服務，也就是說我們可以透過網上值機服務自行選擇座位，但是通常也只會備選前N排的座位，所以機翼位置的可能性也是非常的大。
3、機場 ...
超音速飛機的飛行速度一般在1至5馬赫之間，1馬赫為音速的一倍。
超音速飛機是指飛機速度能超過音速的飛機。1947年10月14日，美國空軍上尉查爾斯·耶格駕駛X1在12800米的高空飛行速度達到每小時1278公里，人類首次突破了音障。
超音速飛機按照功能分為超音速戰鬥機、超音速轟炸機、超音速運輸機、 ...
飛機低速飛行時會遇到摩擦阻力，壓差阻力、誘導阻力、和廢阻等，其中，摩擦阻力佔總阻力的５１％左右，壓差阻力１９％左右，誘導阻力２７％左右以及廢阻約３％。
飛機是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。
飛機是２０世紀初最重大的 ...
飛機在地面滑行是靠發動機噴氣的推理驅動的；轉彎是用的導向的原理；轉向輪的約束靠的是阻尼機構。 飛機在地面靠的是發動機慢車的噴氣前進的。空中用副翼控制飛機使一側機翼抬起，然後飛機本來豎直的升力就變為朝向機翼下沉一側，然後升力的水平分量就產生了飛機轉彎的向心力，因為這樣會產生兩側機翼的阻力不一樣，所以還要用方 ...