馬力和扭矩的區別

　　馬力是用來衡量發動機單位時間內做功多少的，扭矩是用來衡量發動機做功一次能夠輸出多大力矩的。馬力可以換算成功率。功率和扭矩是發動機兩個重要的效能引數，很多消費者購車時都比較看重發動機的這兩個引數。

　　功率與扭矩和轉速是有關係的，轉速越高，扭矩越大，發動機的功率也是越高的。

　　轉速高的發動機在單位時間內做功的次數更多，扭矩大的發動機每次做功能夠輸出的力矩更大。

　　提高發動機功率的方法有很多種，大部分車企都會透過渦輪增壓技術來提高發動機的功率。

　　渦輪增壓技術已經誕生很久了，這種技術在誕生之初是用在飛機發動機上的。

　　渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空中遇到的進氣不足問題。

　　後來，渦輪增壓技術才被廣泛應用在了汽車的汽油發動機和柴油發動機上。

　　渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。

　　汽車的發動機是以燃油和空氣的混合物作為燃料的，如果增加了進氣量再相應增加噴油量，那就等於增加了汽缸內燃料的量，這樣每次燃燒能夠釋放的能量就會增加，發動機的動力也會提高。

　　1英制馬力等於0.746千瓦，1公制馬力等於0.735千瓦。

　　馬力，是發動機功率單位，是單位時間內發動機作功能力。

　　扭矩的觀念從小學時候的槓桿原理就說明過了，定義是垂直方向的力乘上與旋轉中心的距離，公制單位為牛頓米Nm，除以重力加速度 9、8m每sec2之後，單位可換算成國人熟悉的公斤米kgm。英制單位則為磅呎lbft，在美國車的型錄上較為常見，若要轉換成公制，只要將lbft的數字除以7、22即可。

　　1、馬力其實就是單位時間內發動機輸出的能量，而扭矩是發動機的“力氣”。區別就在於功率決定車子到底能開多快（車子越快，動能越大，發動機也就需要輸出越多的能量），而扭矩決定車子的負載能力，可以簡單理解成加速、脫困、拉載能力的強弱。

　　2、馬力其實就是功率，在物理學上是用來衡量物體在單位時間內做功的多少的物理量。簡單來說馬力越大，發動機在相同的時間內工作，所釋放出的能量也就越多。

　　3、扭矩則是衡量力對物體的轉動產生了多大作用的物理量。放在發動機上，廠家宣稱的發動機最大輸出扭矩就是指由發動機從曲軸（將活塞、連桿上下運動轉化成旋轉運動並進行輸出的部件）端輸出的力矩。簡單來說就是發動機能發出的“力氣”大小，扭矩越大，發動機“力氣”越大。