高速分段計費什麼意思

　　1、自2020年1月1日0時起，全國高速公路陸續將調整計費方式，全網系統從“一次性彙總收費模式”切換為“分段計（收）費模式”。

　　2、全國高速公路原來是“一張網”聯網收費，車輛在收費站入口領卡，收費站出口按照入口站至出口站的總里程合併計算收費金額，一次性彙總收費；行駛途中不扣費。

　　3、取消省界收費站以後，全國高速公路從既有收費模式統一切換為透過ETC門架實行分段計費模式。

　　4、有別於現行封閉式收費模式下的“入口刷/領卡，出口一次性收費”。分段計費模式下，ETC車輛仍然可以不停車駛入和離開高速公路，透過ETC門架實現“分段計費，分段扣費”；通行省界時不再需要停車交卡、交費和領卡，而是直接透過。

　　1、自2020年1月1日0時起，全國高速公路陸續將調整計費方式，全網系統從“一次性彙總收費模式”切換為“分段計（收）費模式”。

　　2、全國高速公路原來是“一張網”聯網收費，車輛在收費站入口領卡，收費站出口按照入口站至出口站的總里程合併計算收費金額，一次性彙總收費；行駛途中不扣費。

　　3、取消省界收費站以後，全國高速公路從既有收費模式統一切換為透過ETC門架實行分段計費模式。

　　4、有別於現行封閉式收費模式下的“入口刷/領卡，出口一次性收費”。分段計費模式下，ETC車輛仍然可以不停車駛入和離開高速公路，透過ETC門架實現“分段計費，分段扣費”；通行省界時不再需要停車交卡、交費和領卡，而是直接透過。

　　拉高速一般是指新車過了磨合期之後在特定的環境中進行高轉速運轉的過程，讓發動機、變速箱及其它部件之間進行快速工作的過程，拉高速可以讓齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢，透過拉高速的方式可以讓汽車在以後的駕駛過程中動力輸出更加穩定，同時在換擋時也會比較順暢。

　　汽車拉高速並不是高速行駛，將汽車開到140KM/H，甚至是更高的車速，這並不是拉高速，車速過高不僅不能起到汽車各部件之間磨合的作用，而且還浪費油耗，增加磨損，在進行拉高速操作時，確保的是每個檔位的轉速而不是車速，將每個檔位拉到很高的轉速，這樣可以讓汽車的活塞和齒輪適應高速的工作狀態，從而達到拉高速的真正意義。

　　拉高速的過程中需要及時的更換檔位，當每個檔位的轉速到達極致時，需要切換檔位，不能讓一個檔位長時間處於高轉速狀態，很容易出現發動機水溫過高，開鍋現象，這樣不當的操作不僅起不到磨合的作用，還會讓汽車的各個部件出現更大的磨損，影響汽車的正常使用。