高鐵為什麼不用系安全帶

　　1、高鐵時速高達300/小時，這樣高的時速如果發生碰撞，人體如果栓上安全帶，安全帶會勒斷人體骨骼。

　　2、當飛機在空中飛行的時候，所遇到的情況比較複雜，飛機飛行中的變化會引起人體前後晃動上下顛簸。沒系安全帶的旅客，會被拋到艙頂或摔出座位，所以飛機需要安全帶。汽車安裝安全帶，主要是汽車行駛中急剎車碰撞事故多發。安全帶能有效防止二次碰撞。消減巨大的慣性作用力，緩衝減輕了駕駛員、乘客與車內的方向盤等物體發生二次碰撞，造成對乘員的傷害。

　　3、高鐵使用的無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動。所以正常情況下，你可以在列車上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。當列車發生重大事故時，乘客被束縛在座椅上受傷的機率更大，主要是因為被束縛在座椅上的乘客，更容易受到車廂結構坍塌所造成的傷害。

　　4、目前世界上高鐵普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅。人們選擇高鐵而不是飛機，很重要的一個原因就是高鐵空間寬敞、執行平穩，人們習慣在車廂裡面自由活動，所以很少有人願意乘坐高鐵繫上安全帶。高速駕駛的高鐵在發生事故時，安全帶給予乘客的傷害遠大於潛在的保護，這是最重要、最根本的一個原因。

　　1、一方面，高速鐵路在加速度方面有著嚴格的控制，保證縱向運動的平穩性；另一方面無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性，彎道少，彎道半徑大，保證列車不能有大的橫向和垂向震動。此外，先進的列車製造技術、精湛的無縫鋼軌焊接工藝、設計標準精確到毫米的路基工程等都很好地保證了高鐵的平穩執行。

　　2、另一方面，有研究結論顯示，在高鐵上改進座椅的設計更能有效保障旅客的安全，而不是加裝安全帶。安全帶給予旅客的傷害遠大於潛在的保護。去除安全帶設計能夠讓乘客在高鐵發生事故時減少被困在座椅上的情況。

　　不是。當車輛以每小時40公里的速度行駛發生碰撞時，身體前衝的力量就相當於從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥塊，其衝擊力之大可想而知。在這種衝擊力下，安全帶的作用便顯現出來了。而且發生車禍同行駛距離之間沒有必然的聯絡，無論是長距離或短距離行駛，都可以在極短的時間內發生車禍。

　　市區內也有高速行駛帶，這些往往是事故發生的高危地帶。相關資料顯示，一輛時速88公里的汽車從相撞到導致司機死亡只需短短的0.7秒。在這麼短的時間裡，技術再好的司機如果不繫好安全帶也難逃一劫。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規定，機動車在行駛時，駕駛人、乘坐人員應按照規定使用安全帶。公安部1992年11月15日釋出《關於駕駛和乘坐小型客車必須使用安全帶的通知》，規定上路行駛的小型客車駕駛人和前排乘車人必須使用安全帶，並於1993年7月1日起生效。8月1日後，凡不按規定使用安全帶的駕駛人或乘車人，一律處以警告或者罰款。