高鐵上沒有安全帶。
在飛速行駛的高鐵上，安全帶不但不會提供應有的保護，甚至還會帶來潛在的危險。在高鐵發生事故的時候，如果一個乘客在座位上沒有移動，那他受傷的機率就會更大。
雖然高鐵上沒有安全帶，但並不證明高鐵上沒有安全措施，因為高鐵上也有自己的安全設計，那就是防撞座椅。高鐵的座椅能夠保護乘客的身體安全，尤其是頭部和膝蓋部位撞在椅子背面的時候，它們會迅速變形，保護乘客的安全。
高鐵上沒有安全帶。
在飛速行駛的高鐵上，安全帶不但不會提供應有的保護，甚至還會帶來潛在的危險。在高鐵發生事故的時候，如果一個乘客在座位上沒有移動，那他受傷的機率就會更大。
雖然高鐵上沒有安全帶，但並不證明高鐵上沒有安全措施，因為高鐵上也有自己的安全設計，那就是防撞座椅。高鐵的座椅能夠保護乘客的身體安全，尤其是頭部和膝蓋部位撞在椅子背面的時候，它們會迅速變形，保護乘客的安全。
暴雨對高鐵執行安全是有影響的，由於天氣原因導致動車、高鐵限速或停運的訊息，並不罕見。列車停運與境內遭遇的暴雨天氣有關；而雷電、大風等天氣過程，也時常會給列車的正常執行帶來考驗。下雨是不會導致動車組停運的，只有遇到雷雨，強風這些有可能造成鐵路設施裝置損壞的惡劣天氣時動車組列車才會停運。
比起航空、水路、公路交通，鐵路交通受天氣影響的程度的確是最小，但要確保高速執行的高鐵、動車行車安全，天氣因素仍不可忽視。
大風、雷電、暴雨洪水、冰雹、積雪、大霧等災害性天氣以及極端高溫、低溫，都可能對高鐵、動車執行及其路基、橋樑、電網等設施產生影響。
縱然鐵軌、隧道有一套排水裝置，但在短時雨強過大時，暴雨也有可能沖毀路基；雷暴活動可能導致列車及鐵路通訊、訊號故障，埋下極大隱患；夏季高溫情況下，鐵軌縱向壓力增大，如果沒有及時採取措施，高速列車透過時可能發生脹軌跑道翻車事故。
災害性天氣過程引發的地質災害、路橋塌陷、鐵路兩旁設施損毀倒塌，都可能影響鐵路交通。
1、高鐵不設安全帶的原因動車組列車被兩條鋼軌牢牢控制著，行駛中的列車非常平穩，不會有大的震動或顛簸，甚至在列車車廂內，還能倒立起水瓶和硬幣。
2、高鐵在控制加速方面十分嚴格，汽車安全帶防止二次碰撞，高鐵行駛中不會出現突然變道，導致急加速或急剎車。就算情況緊急，它不像汽車急剎車會把人甩出窗外，不會像飛機顛簸會把人甩出座位。
3、發生事故時，高鐵安全帶給予乘客的傷害遠大於潛在的保護，這也是重要的因素之一。如果有安全帶，當高鐵發生意外時，你可能因其固定免於丟擲車外，也可能因被固定在座椅上，而失去逃生的空間和機會。
4、防撞座椅比安全帶更安全，由於高鐵自身的特性，比起配置安全帶，改進座椅的設計更能有效保障火車事故時乘客的安全。目前，世界上高鐵普遍使用的是防撞安全座椅。
5、在設計上能夠保證當後排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時，及時潰縮變形，防止將乘客卡住。
6、同時由於高鐵車廂空間比飛機更寬敞 ，執行更平穩，很少有人願意坐高鐵時系安全帶，所以在高鐵上配置安全帶更加沒有必要了。