1、發動機和變速箱超負合工作,最後熄火停車還可能導致缸體變形,發動機就需要大修了。
2、發動機的缸蓋也會變形,曲軸有可能會抱死,變速器也在負荷工作,可能會損壞。
3、水溫感測器也有可能損壞。
4、汽車燃油消耗量提高,機油的溫度過高潤滑的效果會下降。
1、發動機和變速箱超負合工作,最後熄火停車還可能導致缸體變形,發動機就需要大修了。
2、發動機的缸蓋也會變形,曲軸有可能會抱死,變速器也在負荷工作,可能會損壞。
3、水溫感測器也有可能損壞。
4、汽車燃油消耗量提高,機油的溫度過高潤滑的效果會下降。
1、長時間拉著手剎開車,最直接的損傷就是對手剎的消磨,且拉著手剎開車時,對手剎的壓力也不是恆定的,它會隨著車速、過減速帶、以至障礙物的碰撞而改動,也就是說在行駛過程當中,手剎不斷都接受著大大小小的損耗。
2、嚴重甚至會剎車失靈、冒煙著火,如果長時間拉著手剎開車,還可能導致剎車分泵咬死,剎車油洩漏,制動液溫度過高,導致剎車功能完全喪失,這在行駛途中是一件十分危險的事。
3、萬一出現了嚴重的焦糊味和車尾冒煙的情況,車主應立刻減速,剎車,放下手剎。
1、冷卻液缺少或者選用不當。柴油機因為工作時內部溫度極高,所以加註的冷卻液也要求相當嚴格,如果冷卻液缺少嚴重,不能夠及時帶走發動機機件產生的熱量,進而造成水溫過高。
2、散熱面積不足。柴油機均根據功率和負載對冷卻水的散熱面積進行了匹配,不過由於水冷柴油機的冷卻液均大部份為水配以乙二醇而來,夏天還會有加自來水的現象發生。長期使用過程中,因冷卻液質量不合格,在散熱管內產生大量水垢,堵塞散熱管,降低散熱效率。
3、節溫器失效。節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量,改變水的迴圈範圍,以調節冷卻系的散熱能力,保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如果節溫器故障,那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大迴圈,導致水溫升高。
4、散熱風扇故障。車輛高轉速執行時,產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱,而後導致防凍液溫度升高,導致開鍋等問題。
5、迴圈水泵故障。水泵故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況,軸承抱死的情況比較少見,葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從泵軸上鬆脫後,導致冷卻液迴圈速度變慢,容易引起發動機溫度過高的故障。
6、發動機噴油時間過晚。未燃燒的柴油將會造成柴油機溫度過高,缸蓋溫度升高也會造成發動機水溫過熱。