1、發動機和變速箱超負合工作，最後熄火停車還可能導致缸體變形，發動機就需要大修了。
2、發動機的缸蓋也會變形，曲軸有可能會抱死，變速器也在負荷工作，可能會損壞。
3、水溫感測器也有可能損壞。
4、汽車燃油消耗量提高，機油的溫度過高潤滑的效果會下降。
1、缺失防凍液和節溫器損壞，防凍液不足就無法滿足發動機散熱，如果節溫器損壞防凍液就會一直工作在小迴圈，防凍液不經過散熱水箱散熱，這兩個原因都會使發動機溫度過熱。
2、水溫感測器故障了，冷卻系統無法判斷髮動機的水溫溫度，冷卻系統沒有進行冷卻，導致發動機溫度過高。
3、散熱風扇不正常工作，故障原因散熱風扇控制電路問題或者風扇電機故障，也有可能是風扇的皮帶斷裂，導致無法正常散熱發動機水溫高。
4、水箱或冷凝器的外表面被堵塞，有可能是髒物堵塞了，導致通風率過低無法正常散熱，需要進行清除乾淨。
5、冷卻水管堵塞或者漏水，水管堵塞導致冷卻水無法透過也會水溫高，漏水冷卻水就會不足。
6、節溫閥堵塞，水溫到一定溫度時閥門沒有正常開啟，冷卻水無法正常循壞引起水溫過高。
比亞迪F0水溫高報警可能是由於冷卻液不足，散熱風扇有問題或者是迴圈水泵有問題。當遇到水溫過高報警時，應先減速停車。
水溫指示燈亮了的處理方法：汽車行駛時最佳的水溫是90度左右。如果過熱會有沸騰的可能，也就是俗稱的開鍋。儀表盤上的水溫報警燈亮後，不宜再繼續行駛，可以停車檢查汽車冷卻系統，如果問題不大的話等水溫降下後到維修站進行檢測維修。
把車開到路旁，不要急於關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑的作用。如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降溫。
汽車發動機溫度過高的原因有很多：多數是由於水管，水箱。機油散熱器滲水，冷卻水不足導致發動機水溫高。
水箱堵塞。導致發動機的冷卻液不能透過水箱迴圈來散熱。水泵壞了。整個冷卻液迴圈的動力沒有了。節溫器壞了。不能在設定的溫度開啟冷卻液的大迴圈。電子散熱風扇壞了或者溫控開關壞了，導致不能啟動風扇來散熱。 ...
水溫過高是因為，冷卻液不足、散熱風扇故障、迴圈水泵故障的原因造成的。冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫升高，這時應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼要找到洩露位置。
生活中的談論到水溫僅指水的溫度。在地理學中，水溫代指地下水的溫度。一般 ...
1、發動機冷卻系統進風量不足造成散熱不良，導致水溫過高。
例如：風扇散熱時轉速不足，風扇葉片受損變形，發動機減振膠墊老化，散熱器通風道異物堵塞，發動機散熱器與液壓油散熱器之間封閉不嚴密。
2、冷卻系統內部水迴圈不暢，造成散熱不良而導致水溫過高。
例如：冷卻液量不足，冷卻系統有洩露，冷卻液加入量 ...
發動機水溫高的原因有：冷卻風扇不轉、冷卻介質不足、節溫器損壞、水箱堵塞、水泵故障、汽缸損蝕等。
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，最早誕生在英國，其既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。其種類包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機 ...
冷卻系統中出現節溫器損壞、電子扇損壞、水箱虧水等原因，就會使水箱內的冷卻水無法降溫，導致水溫升高。
當達到水的沸點時就會產生大量氣泡，一部分面積被氣泡所佔據，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，雖然在水箱內還有冷卻水，但是在氣缸壁周圍卻沒有足夠的水來散熱，大大降低了熱交換效率，也就無法將氣缸中的熱量帶到水箱散熱 ...
1、節溫器出現了故障，導致冷卻液的百大小迴圈不切換，從而水溫高。
2、可能是防凍液不足導致的水溫高。
3、可能是冷卻系統中的冷卻風扇不工作導致水溫過高。 ...
1、冷卻液缺少或者選用不當。柴油機因為工作時內部溫度極高，所以加註的冷卻液也要求相當嚴格，如果冷卻液缺少嚴重，不能夠及時帶走發動機機件產生的熱量，進而造成水溫過高。
2、散熱面積不足。柴油機均根據功率和負載對冷卻水的散熱面積進行了匹配，不過由於水冷柴油機的冷卻液均大部份為水配以乙二醇而來，夏天還會有加 ...